这座地下一层、地上五层的社会停车楼，于2017年建成对外开放，共有328个停车位。2023年10月，为缓解附近居民的充电难问题，上城区市政工程集团有限公司下属杭州路通市政园林工程有限公司在停车楼里加装了210个充电桩，其中10把为快充枪，200把为慢充枪，于12月中旬对外试运营。“试运营期间，对外收费统一为每度电1.3元。”杭州路通市政园林工程有限公司相关负责人说，百田巷社会停车楼也是目前市区公共停车楼内慢充桩的最大单体项目。
随着新能源汽车保有量的迅速增加，公共充电桩的建设迫在眉睫，去年上城区将“新增新能源汽车充电桩（枪）800个”纳入民生实事项目，截至去年底完成率100%。包括百田巷社会停车楼在内，该区还在万事利社会停车场、笕成中学地下场库等10个停车场库加装了充电桩，覆盖了老旧小区、交通枢纽以及旅游景区等地。“这里的充电桩有部分是快充，基本1小时就能充满，快充2小时内还能免停车费！”网约车驾驶员吴师傅家住丁兰街道，每天结束接单后，他都会开车到皋亭山公共停车场为车子“补电”。皋亭山充电站位于丁兰街道龙鹤路与沿山路交叉口公共停车场，2023年6月底，这里加装了80个充电桩，其中有70把慢充枪、10把快充枪。
为了让居民们的“充电焦虑”逐步变为“充电自由”，2023年9月，上城区住建局发布了《上城区电动汽车充电基础设施布局规划（2023-2025年）》。根据该规划，上城区计划至2024年底，充电桩一公里服务覆盖率达到95%。
据上城区住建局相关负责人介绍，随着换电新能源汽车的发展，新能源汽车换电站的建设需求也日益剧增。换电站是指通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送，并在电池配送站内对电动汽车进行电池更换服务，或者本身就集电池的充电、物流调配以及换电服务于一体的电站。
“与充电桩相比，换电站的体积和电容量更大，对场地周边环境也有更高的要求，但目前行业内未出台统一的建设标准。”该负责人表示，该局创新建立了部门联审流程，由规资、消防、生态环境、综合执法、安监及属地街道等集思广益、共同推进换电站的科学选址，并顺利推动了上城东宁路换电站项目落地。该项目位于笕桥街道机场路277号，共有三座换电站，单车换电时间仅需3分钟，日均换电车数达300台。
此外，上城正在丁兰板块打造一座中国航油新能源充电示范站，该站集综合服务型、光储充换一体型、配套便民型等多种类型为一体，将于今年上半年竣工，力争打造成一个新能源示范基地。
