减少“马路拉链”，上海将同步推进充电桩建设和架空线入地

新能源车数量增多，随之带来充电桩数量的增长，充电桩会不会压缩人行道的空间？与此同时，市民如何享受充电便利化？

2月25日，上海举行市政府新闻发布会，介绍《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021-2025年）》（以下简称《实施计划》）相关情况，并回答记者提问。

确保充电桩建设与架空线入地同步设计

对于充电桩数量的成比增长现象，市住建委一级巡视员江小龙表示，充电桩的建设有三个特点，一是分布范围广。中心城区住宅附近的道路，尤其是大量充电难的老旧小区附近，均有布设需求；二是设置密度高。按照道路充电桩车位占总体道路停车位20%的配比，每隔30米左右就需要有一个充电桩；三是需要带电源、通网络。

城市道路综合杆作为新型城市基础设施，具有数量大、分布广、设置密、带电源、通网络等特点，符合道路充电桩建设的几个主要条件。

因此，道路充电桩可以作为综合杆的搭载设施之一，集约化进行建设，这样既免去新增充电桩对人行道的占用，提升环境品质，又可以利用综合杆预留的电源容量和通信管道，避免重复掘路，只需在挂载方式进一步规范，就可以实现道路充电桩的快速部署。

从统筹建设的角度，市住建委会同发改委，在各区实施架空线入地和杆箱整治的同时，同步推进道路停车场充电桩建设，确保道路充电桩建设与架空线入地工程同步设计、同步施工、同步竣工。这样可以有效减少马路拉链和占据人行道的问题。

外环内以服务半径1公里计算，充换电设施覆盖率超9成

新能源车基础设施建设推进情况如何？特别是在今年，对于充电便利化有哪些新的计划？

对此，市交通委副主任刘斌表示，充电设施方面，上海充换电设施规模发展迅速，截至2020年底，全市公用及专用充换电设施已超过10万个，外环内以服务半径1公里计算，覆盖率达91.8%；外环外以服务半径2公里计算，覆盖率达63%。新增直流快充设施占比较2019年同期占比翻了一番。创新开展了出租车充电示范站建设，目前已有15个示范站上线运营。

此外，加快推进机场、火车站充电站布局建设，虹桥机场率先建成全国首个出租汽车蓄车场充电站点。指导开发“联联充电pro”专用版，选取优质直流快充场站和充电桩接入app，确保充电车位相对可控、充电费用统一支付、费用相对优惠。目前已接入站点421个，直流充电桩3674台，覆盖充电车位6550个，日均充电量超20万千瓦时。

营运车辆方面，全面提升行业车辆新能源化程度， 截至2020年底，上海累计更新以纯电动为主的新能源公交车11919辆，占全市车辆总量的67.3%；累计更新新能源出租汽车7912辆，占更新出租汽车总数的93%。自2015年起，市交通委陆续向城市配送物流行业投放纯电动新能源物流车，截至目前，投放纯电动新能源物流专用额度约2.9万辆。

今年计划更新新能源出租车2500辆

2021年是“十四五”的开局年，上海将大力推进公共领域用车全面电动化，落实新型基础设施配套保障，加快构建绿色交通能源体系。

充电设施方面，市交通委将进一步完善充（换）电设施网络，加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的公共充电模式；积极推广智能慢充为主、应急快充为辅的居民充电模式。

在全市打造统一查询、统一结算的经营性快充网络，加强公用桩、专用桩建设和使用管理要求，重点推进出租汽车蓄车场、公交车停保场站、公共停车场、p+r场地的公用充电桩建设。同时，鼓励开展换电模式应用，在特定领域和行业开展换电试点。

营运车辆方面，2021年计划更新、新增公交车约1000辆，除应急营运车辆外，本市地面公交行业将于2025年基本实现新能源化。计划更新新能源出租汽车2500辆，本市出租汽车行业将于2025年基本实现新能源化（个体工商户除外）。

此外，市交通委将积极推动道路运输行业使用新能源物流车，对于不同的细分行业、不同的场景模式、不同吨位的货车，力争实现新能源物流车的差异化应用。