即使对于新能源汽车圈，“液冷超充”也是一个新概念。那么什么是“液冷超充”呢？
众所周知，对于新能源车主而言，最大的烦恼除了里程，就是充电。交流充电桩充电时间短则6小时，长则8小时。直流充电桩要比充流快些，但想要将车从20％电量充至80％，也至少需要半个小时左右。
而液冷超充在电缆和充电枪之间设置了一个专门的液体循环通道，通道内加入起散热作用的液冷却液，通过动力泵推动冷却液循环，从而把充电过程中产生的热量带出来。说白了，就是在充电头里面包括了两条管子，一根管子进一根管子出，在使用的过程之中它里面的液体不断的给这个充电桩跟散热，所以它的充电效率与传统电桩充电效率大大拉开了差距，甚至能做到充一秒多跑一公里。
另外，“液冷超充”充电桩的工作噪声非常低，安全性却很高。因为采用液冷散热，全封闭设计，整个充电桩能有效隔绝易燃易爆气体，具有较高的防护等级。其充电线也十分纤细。目前的国标250A的充电枪电缆一般线径为80mm²，笨重又不易弯曲收纳。而500A的液冷充电枪电缆线径才35mm²，并且充电枪也要比常规的充电枪轻巧。
最后，“液冷超充”充电桩的使用寿命是传统电桩的两倍，对电桩运营商来讲，无疑更加节省成本。据有关数据统计，到2026年，要用到480千瓦以上快充的车型会占到当年销量的一半。为了应对这个趋势，将来或会有越来越多的车厂运营商开始来布局这种超充产业。
随着新能源车全球的市场份额逐步扩大，接下来充电桩将是新能源车全面取代燃油车的关键一环。充电桩对于新能源车的重要性就好比加油站对于燃油车，一旦行业引来爆发增长，势必要打造新的主升行情。
