重点任务
（一）建立健全充换电基础设施体系。
按照规划方案，有序推进充换电服务网络建设。在规划期内，依照搭框架—顾重点—强细节的顺序，将苏州市内充换电设施落地上图，形成与人口分布、车辆出行等特征相符的基础设施“一张网”，实现“桩随车走，便捷充电”，打消电动汽车用户的充电里程焦虑。充分发挥充换电设施形式多样的优势，因地制宜、合理配置多站融合式充电站、“光储充”一体化充电站、充换电综合服务站等新型充换电设施，助力打造集约高效、绿色智能的新型城市基础设施体系。
（二）提升配套电网综合保障能力。
开展充换电设施发展对电网的影响分析，提出配套电网建设需求。将充电基础设施配套电网新建与改造项目纳入配电网专项规划，与其他相关规划相协调，在用地保障、廊道通行等方面给予支持，切实做到“设施建设、电网先行”。根据各类建筑配建充电基础设施需求，合理提高各类建筑用电设计标准，加强相关标准与规范的制修订工作。
（三）加强充换电关键技术创新应用。
在规划站点内推广应用柔性互动直流充电机、V2G 直流充电机等新型充电设备，加强电动汽车充放电运行调控平台、桩群协同控制等关键技术的创新，破解电动汽车充电难题。新建充电桩应具备智能化有序充电服务功能。推动充电基础设施与分布式可再生能源（含动力电池储能及梯次利用）、与电网双向互动、与智能交通融合发展、基于大数据的充电系统安全等领域研究进程，提高充电系统效率及安全性、降低对电网的影响。
（四）完善市级充换电设施管理平台。
通过完善充电设施政府监管平台数据接入及治理，进一步提升充换电设施利用率，加强充电设施补贴管理和安全运行监管，优化提升平台功能和性能，深入分析挖掘充电设施大数据应用价值，跟踪监测补贴充电设施运行情况，分析评估充电设施推广应用效果，为优化充电设施的布点规划、完善补贴政策和监管办法以及产业发展规划的制定等提供科学指导，全面提升充电设施监管服务能力。
（五）加快重点领域充换电设施建设。
发挥党政机关、公共机构和企事业单位带头示范作用，充分利用场地资源建设充电设施。在商业等公共服务场所、公共停车场、高速公路服务区、加油站以及具备停车条件的可利用场地，建设以快充为主的公用充电设施和换电设施。在城市交通节点、物流园区、港口码头、公交场站等区域，建设服务于特定型号或特定领域车辆的充换电设施。
落实《苏州市居民住宅小区电动汽车自用充电基础设施建设管理指导意见（试行）》，完善既有住宅小区和新建住宅充电设施建设管理模式。按照不同车位类型，在公共区域建设供全体业主使用的公用充电设施（“公用桩”），在固定车位建设供居民个人使用的自用充电设施（“私有桩”）。创新居住社区充电服务商业模式，开展居住社区充电桩“统建统营”模式，鼓励推广“临近车位共享”、“多车一桩”、“导轨式共享充电机器人”等新型充电服务模式。
（六）优化充换电设施运营管理机制。
优化充电专用车位管理，规范引导燃油车不得占用充电专用泊位。在人工辅助充电的电动汽车充电站内，工作人员应对充电站内停车环境进行管理，避免燃油车占用充电车位影响正常充电活动。在“无人值守”的自助式充电电动汽车充电站内，采用智能化、充电停车一体化等新技术解决非充电车辆、完成充电车辆占用充电车位的问题。充电站需配置专人巡检，发现燃油车占用充电专用泊位，应告知车主立即驶离，必要时应告知停车场产权（经营）单位按照相关要求进行处置。
