目前，杭州全市已建成各类新能源汽车充电设施26.8万个，其中自用充电设施23.6万个，公共充电设施3.2万个，在总体规模、公共充电桩密度、覆盖率等方面居全国主要城市前列，较好满足了新能源汽车的充电需求。
今年，杭州更是首次将“新建和改造公共领域新能源汽车充电桩”纳入民生实事。围绕年度目标任务，市建委早谋划、重过程、严监管，通过市区两级联动机制，以及信息化管理、现场核查、信息通报等举措，着力于打通城乡充电桩全覆盖的“最后一公里”，截至11月底，已新建公共领域充电桩2403个，完成率120.15%，提前超额完成年度任务。
扩容应用场景
涉及老旧小区、交通枢纽、乡村地区、旅游景区等重点区域
网约车司机张师傅把乘客送到浙大一院之江院区后，汽车电量即将耗尽，他在地图软件上搜索充电桩，发现直线距离800米处有一个充电站，“一下缓解了我的焦虑。”
张师傅找到的充电站，是今年6月建成并投入运营的西湖区转塘街道狮子社区充电站。该充电站建有4台特来电箱式变电站，配置有64把直流快充枪，单枪最大充电功率达150千瓦，仅该充电站就可同时供400辆新能源汽车充电。
“基本上都是满满当当的，使用人群70%左右是网约车司机。”狮子社区充电站运营方、杭州特来电新能源有限公司运营总监申思介绍，该充电站的利用率很高，主要为浙大一院之江院区、周边小区的新能源车主和网约车司机提供服务。
镜头转向农村，村民王先生在萧山区瓜沥镇东恩村航坞公园内为自己的“爱车”充电。今年7月，萧山区完成了瓜沥镇梅林村、瓜沥镇东恩村、临浦镇横一村、河上镇东山村、进化镇欢潭村等“四镇五村”的16个新能源汽车充电站点建设。
旅游景点方面，淳安县石林镇通过建设覆盖镇政府、茶园、游客接待中心等范围的充电设施网，为自驾游车主提供方便快捷的充电服务；交通枢纽方面，杭州西站地下二层停车场有160个充电桩，分别为102个快充电桩、58个慢充电桩。
在杭州，新能源汽车充电设施的“触角”已延伸至“两区三中心”，即居住区、办公区、商业中心、工业中心、休闲中心。
“‘应用场景融合’是科学规划的关键，我们围绕居住区、商业大楼、出租车服务区、交通枢纽、公共停车场、亚运场馆、农家乐、旅游景点等场景，提前谋划构建城乡全覆盖的充电网络。”市建委相关负责人介绍，在今年建成的2403个公共领域充电设施中，除了在城区公共停车场内建设充电设施外，还在居住区建设公共充电设施432个、乡村地区建设公共充电设施133个、交通枢纽建设公共充电设施335个、景区建设公共充电设施180个。
特别是针对“老旧小区充电难”这一共性问题，市建委将充电设施纳入小区综合改造内容，在部分小区探索统一建设、统一运营服务的“统建统服”模式，并在全市推广，研究出了既有小区加大新能源汽车充电保障力度的“杭州方案”。例如，滨江区迎春东苑、迎春北苑、迎春南苑、迎春小区、湘云雅苑5个小区利用小区公共停车位，共建成17个充电站、安装149个交流桩。
建设力度越来越大，建设范围越来越广，百姓在家门口就能充电的美好愿望逐渐成为现实。
