充电桩的未来技术发展

目前我国V2G技术还在探索阶段，其实这个技术对于我国充电基础设施行业意义重大。不过它是一个系统性工程，不是一蹴而就的事情，需要整个新能源汽车、充电桩、电网等各个环节打通，才能顺利地推广。首先要提高新能源汽车电池质量，尤其是充放电次数必须大幅度提高；其次是联合所有新能源汽车生产厂家保证新能源汽车可以对外放电；然后所有的充电桩要变成充放电桩，还需要制定相应的、专门的安全标准；最后是电网环节，V2G相当于分布式电源向电网送电，需要电网提高协调能力，需要更为严格的保护装置。

充电桩电网调节的动因

V2G技术未来在我国发展潜力巨大，我国也在不断推动该技术的发展。主要原因有两个方面，一方面能有效调整用电负荷，我国新能源汽车保有量492万辆，其中纯电约400万辆。假设平均每辆纯电汽车的电池容量为50千瓦时，400万辆纯电动汽车充满电需要2亿千瓦时，按每辆车传输70%的电量给电网计算，电动汽车每年可贡献约511亿千瓦时，相当于可供北、上、广三地1.5个月的城市用电总量。可以有效地调整我国电网的用电负荷、削峰填谷、消纳能源。另外一方面V2G技术有能力给新能源电动车主带来盈利。夜晚和波谷时段电价低，电动车主可以在此时间段充满电，在白天或高峰时段将车载电池储存的电能以高价售给电网，从中获取成本差价。

充电桩电网调节国内外对比

参考《V2G Global Roadmap》报告，可以看到全球V2G项目的成果以及发展趋势，目前98%的项目重点放在技术层面。丹麦在2016年就建立了世界首个完全商业化V2G中心；德国2018年通过V2G消纳可再生能源虚拟模式；美国2016年，V2G和V2H通过毛伊岛上的80多

个充电桩连接；美国2020年，研发出50个用于V2G的创新性充电设备等。目前我国峰谷价差较小、车辆续航普遍不足等因素，V2G经济性的优势在现阶段难以体现，目前V2G还处于示范运行阶段。

总体来说，充电桩的未来技术发展，不仅让新能源车主使用更加便捷，而且还促进社会发展。