本次发布会受到政府部门的高度重视。发布会上，湖南省工信厅副厅长张治平发表重要讲话，表示三一锂能作为三一集团新能源领域的中坚力量，在推动工程机械电动化的进程中发挥着重要作用。
作为国内工程机械头部企业，2021年，三一集团将电动化提升到公司战略高度，加快步伐推进电动化进程。2022年8月2日，作为三一集团旗下重要业务板块的三一锂能有限公司正式成立。秉承“一切为了客户，一切源于创新”的理念，三一锂能致力于成为全球领先的充换电解决方案提供商，推动世界能源结构转型。
过去一年中，三一锂能换电站已在36个国内城市、3个海外地区布局51座换电站，累计换电次数29.91万次，总换电量达5351.18万度，服务车辆突破2000台，累计碳减排4.5万吨，累计节油量1250.45万升。天马1.0换电站拥有大幅领先同行的独创技术，无论从兼容模式、可服务车辆数量，还是平均换电时间，三一锂能都做到了行业内“遥遥领先”。
针对在推动零碳城市布局中发现的痛点难点，三一锂能本次发布会共发布了三款新产品：玲珑换电站、天马2.0换电站、魔塔176电池。
小规模车队车辆少、里程短，传统的中大型换电站投资占比高。三一锂能推出了“玲珑小巧，赚钱法宝”的玲珑换电站，适用于换电车辆少，电力扩容难，线路不固定的工程车辆换电场景。玲珑换电站对电力要求低，可以充分利用空闲的电力容量，最低可以到300KVA，做到0电力扩容。同时，它转场灵活，1台半挂车就可以拉走，6小时即可建站。“麻雀虽小，五脏俱全”，玲珑换电站兼具换电装置、站控系统、引导系统、充电系统、消防系统、视频监控系统、照明系统和集装箱站房8大设施，采用全自动无人换电模式，适配大站同样车型（牵引车、自卸车、搅拌车、集卡等），单次换电时间不超过4分钟。在5000次可靠性测试中，玲珑换电站换电成功率高于99.9%。
大规模车队车辆多，里程长，传统换电站最大日均换电次数仅168次~240次，车辆排队等换电。三一锂能推出了“双通道，更高效”的天马2.0换电站。先前的换电站只有1个通道，当车辆发生故障会占用换电通道，无法换电。而天马2.0换电站独有的双通道具有冗余防错功能，当一个通道出现故障时，另一个通道可支持换电。配合电池运输车和待机电池，天马2.0换电站可以在谷值电价的时间段将更多的电池充满，最大程度降低度电成本、提高整站运营收益。同时，停运车辆的电池可以被置换出来，调度到其他场景使用，减少电池配置数量，降低电池资产持有成本，提高电池周转率。
针对工程车辆应用场景多变，电量需求多样的特点，三一锂能研发出了行业首创可叠加式魔塔176电池。以176电量为基础电池系统单元，用户可根据里程需求自由叠加成352/528kW.h的电量。魔塔176电池可为短途运输用户提供最低投资的用电选择，同时能够有效化解偶尔的长途运输所造成的续航焦虑。
工业是兴国之要，制造业是强国之基，新型工业化是实现中国式现代化的关键任务。面对当下的挑战与机遇，三一锂能作为“专精特新”的“小巨人”企业要“走得更稳”，鼓励广大青年研发人员深入钻研，全面推进产品电动化开发与核心技术研究，打造高品质、低电耗、高体验的电动化产品，引领行业电动化趋势；要强化创新引领“走得更宽”，推进制造平台变革，进一步提升企业核心竞争力，提升制造资源共享与协同；要加快先进制造业“走出去，引进来”步伐，“走得更远”，积极布局海外市场，穿越周期实现可持续高质量发展。
正如三一集团董事、执行总裁、总工程师易小刚先生在发布会现场所言：“建多少座换电站，不是我们的目标，我们的目标是，让换电在全场景得心应手，加速推动工程车辆与工程机械电动化进程。”
三一锂能，一直在路上。
