“慢充”和“快充”,该如何去进行选择?

发布日期:2023-08-11

核心提示:大部分新能源汽车,一般都支持交流充电和直流充电。那么,作为新能源车主,要给爱车配一台充电桩,该如何选择“慢充”和“快充”,两者之间又有怎样的区别呢?
大部分新能源汽车,一般都支持交流充电和直流充电。那么,作为新能源车主,要给爱车配一台充电桩,该如何选择“慢充”和“快充”,两者之间又有怎样的区别呢?
“慢充”主要指使用交流电的充电桩,充电过程中要经过新能源车配备的车载充电机,因为充电速度较慢,所以被叫做“慢充”。在国标接口,“慢充”中对应的是7孔国标接口,目前比较常见的交流充电桩为单相7kW,充电功率较小,但也有类似40kW等有较大充电功率的三相交流充电桩。
“快充”主要指使用直流的充电桩,充电过程中不需要经过新能源车配备的车载充电机,因为充电速度较快,所以被叫做“快充”。“快充”在国标接口中,对应的9孔国标接口,较常见为80kW以及120kW直流充电桩,主要用于小型电动汽车。此外,还有一些配备液冷系统的充电桩,单枪功率可达600kW。

 

在“快充”和“慢充”的选择上,两者各有优缺点
1.充电耐用方面
“慢充”充电比“快充”充电更耐用一些,“快充”虽然充电快但同样也会导致电池内的虚电变多。至于大功率的40kW三相交流充电,其实也是因车而异,有的车型只支持单相充电,那么对于这类车型来讲,40kW的三相充电桩最多只能提供7kW的充电功率。

2.电池寿命方面
“快充”充电功率较大,但对电池的寿命有影响,所以在充电时建议大家把电池的电量(SOC)保持在20%-90%之间。充电到最后10%,汽车BMS也会为了保护电池而降低充电功率,使充电速度放缓,可能你充电前面90%的时间与这最后10%的时间相同。


所以,小编推介大家采用快慢充结合的方式进行充电:时间比较宽松的时候,采用慢充充电,既能保护电池又可很好的利用低谷低价电,节约充电费用。在需要及时补充电源时,如高速途中,利用快充充电可对电池进行快速的补给。

 


 
 
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