日前，从福州交通运输部门获悉，福州现有4606辆公交车，其中纯电动公交车3297辆，电动化率约为72%。面向公交车的充电桩达565个，能够“喂饱”公交车，还有充电服务余量。充电站运营企业表示，将着力提升社会化服务能力，逐步将符合条件的公交车专用充电站面向社会开放。
部分公交充电桩向社会车辆开放。（左海新能源供图）
据福州交通运输部门数据统计，截至6月，我市面向公交车的充电桩达565个，折合标准桩1526个，基本分布在公交场站和客运站内。“按照每个标准桩满足3辆公交车充电的需求，现有充电桩能满足4578辆新能源公交车的充电需求。”市道运中心公交科工作人员说。
每晚10点后，位于仓山的浦上充电站迎来一天中的充电高峰，结束白天运营的公交车驶入场站，有序停靠站点充电。“一辆普通电动公交车，大约1个半小时就能充满电。”运营方左海集团所属新能源科技有限公司运营部负责人介绍，浦上充电站占地180亩，分三期陆续建成投用，设充电桩49个，折合标准桩141个，每天可为400辆公交车充电。整站功率达8250KW，是全省规模最大、年充电量最大的集中式快速充电站。
左海新能源是福州充电量第一的充电服务运营商，已投用运营22座直流快充站，服务福州35%的电动公交车，累计充电量达2.6亿千瓦时，年服务车辆85万辆次。“今年一季度，企业累计服务新能源车超过22万辆次，比增25%。”企业运营部负责人说。
据了解，洋里充电站是近年来左海新能源建成的第二大充电站，共有26个充电桩，其中7个直流双枪充电桩向社会开放，可同时为14辆私家车、网约车充电。白天公交车出场后，充电桩就向社会开放，一辆小车将近1小时就能充满电。
“我们划分不同的区域，使公交车和社会车辆错时充电，实现场地重复利用，提高充电桩效率。”上述负责人介绍，目前企业有3个场站试点对社会车辆开放，洋里充电站月均为新能源汽车充电800余辆次。
左海新能源科技公司相关负责人表示，接下来，公司将面向外部市场，着力提升社会化服务能力，逐步将符合条件的公交车专用充电站面向社会开放，同时规划建设“光储充放”一体化快速充电站，满足更多新能源汽车的充电需求。
