具体说来，在截至6月30日的三个月内，丰田汽车营收达8.5万亿日元，同比上涨7%，且超过分析师8.2万亿日元的预期。营业利润从去年同期的9974.9亿日元下降至5786.6亿日元；净利润也同比下降18.2%至7582.5亿日元。由于全球芯片短缺和新冠肺炎疫情对其中国工厂的限制，丰田汽车上个季度曾三次下调产量目标。
在零部件短缺、原材料成本上升和生产中断的背景下，丰田汽车维持了对本财年（2022年4月至2023年3月）的利润预期，即全年营业利润在2.4万亿日元，低于分析师平均预期的3.3万亿日元。不过，丰田将全年营收预期从33万亿日元上调到34.5万亿日元，仍低于分析师平均预期的35.2万亿日元。
Tokai Tokyo Research公司分析师Seiji Sugiura表示，“丰田没有达到市场预期，令人失望。日元走软并未提振他们的业绩，该公司也未能生产足够多的汽车，成本控制措施似乎也没有产生多大影响。”
据丰田透露，虽然日元贬值帮助其增加了1950亿日元的收入，但原材料价格飙升给公司带来了3,150亿日元的负面影响。近几个月来，上海因疫情封锁和日本爱知县的供水短缺也影响了生产。
Bloomberg Intelligence的分析师Tatsuo Yoshida表示，“丰田的一贯风格是对前景持保守看法，除非未来几个季度会出现更多意外，否则丰田后续应该会提升对全年的业绩预期。” 丰田上季度的业绩表明，丰田通过吸收许多增加的成本，积极确保其供应商在运营和财务上保持稳健。
来源：盖世汽车
