保时捷首席财务官Lutz Meschke在本周初的资本市场日上表示，该公司认为，其电动车的提价潜力比内燃机车型更高。他认为保时捷电动车的利润率将在两年内达到与内燃机车型相同的水平，并且之后还会继续提升，因为消费者愿意为新技术付出更多金钱。
保时捷计划在今年第四季度进行IPO，该公司制定了一个新计划，即将销售回报率在长期内增长至20%以上，高于去年的16%。该公司管理层预计，到2030年时，电动车型将占其总销量的80%；到2031年，电动车将占豪华汽车市场总销量的一半。保时捷首席执行官Oliver Blume说道：“我们的目标是有选择地扩大利润率较高的细分市场，并利用好电动汽车的定价机会。”
图片来源：保时捷
在电气化方面，保时捷遥遥领先于法拉利和阿斯顿马丁等竞争对手。然而，尽管去年其Taycan纯电动车型的销量超过了标志性的911跑车，但是该公司的电动汽车产量依然比特斯拉要少得多。如果该公司希望大幅提升电动汽车的产量，需要改造其工厂并重新培训员工，还要确保日益稀缺的电池原材料的供应。
911是保时捷利润率最高的车型，目前该车只有内燃机版本，该公司正在准备推出Macan SUV的电动版，其价格可能会比售价为6万美元的汽油动力版更高。此外该公司还计划推出一款新的电动豪华SUV，其定位在卡宴（Cayenne）之上，起售价将在8.3万美元以上。
Blume认为，保时捷是独一无二的，因为该品牌拥有奢侈品一般的吸引力，并受益于规模经济，去年该品牌的汽车销量是法拉利的27倍。然而尽管如此，在电气化转变过程中维持高产量，并同时提升利润率，将是一个相当大的挑战。
