按照计划，本月底前将再有5辆电动渣土车投入试运营，年底前将有150-200辆电动渣土车全面投入我市渣土运输生产。
新能源电动渣土车由厦门金龙汽车生产。电动渣土车最大的掣肘就是电池容量有限、充电时间过长，无法满足远距离驾驶和频繁出勤的要求。针对这些痛点，我市电动渣土车推出了车电分离的换电模式，结合车场设置充电桩充电，基本能够满足电动渣土车的日常运营。
下一步，我市将在岛外各区规划设置1-2个具有“三合一”功能（废土中转、资源化利用和新能源换电站）的建筑垃圾大型资源化利用工厂，促进渣土运输、中转、消纳与新能源电动渣土车充换电的无缝对接。
