油价大涨只是一个诱因，真正促使电动汽车成为香饽饽则主要归功于整车制造工艺、驾乘体验的突出优势，以及续航里程、补能效率等长期影响车主选购电动汽车决策的短版问题已得到极大改善。
当前，国内主流电动汽车电池续航里程普遍在400公里以上。细数其中的玩家，他们在充电领域的突破也很明显。以国内造车新势力代表小鹏汽车为例，其超充站最快30分钟可充满80%的电量。近段时间，小鹏汽车在充电领域动作频频，除了宣布下半年将布局全新一代超级充电桩外，还与朗新科技旗下聚合充电平台新电途达成数据互通，自此新电途用户也能够在小鹏超充站为自己的爱车进行充电。
一个是国内造车新势力的代表，一个是聚合充电平台的引领者，双方达成合作无疑将发挥1+1＞2的共建效应。截至目前，小鹏自营充电站达954座，其中包含774个自营超充站以及180个目的地充电站，覆盖中国所有直辖市和地级行政区。从新电途的角度来看，与小鹏汽车合作，将进一步扩充其全国“充电一张网”架构，进一步缩短车主的“充电半径”，提供更优质的充电体验与服务。
值得一提的是，小鹏旗下充电站覆盖全国多地热门旅游景点。据官方资料，小鹏超充站北至哈尔滨，南到三亚市，西抵乌鲁木齐，东达舟山。不管是拉萨，还是川藏线上，亦或是其他偏远却又迷人的景区，几乎都有小鹏超充站的身影。用小鹏汽车的话说就是，“无论天涯海角，陪你满电出发。”而这些原本只属于小鹏车主的专享服务，新电途用户从此也可以享受了，大大缓解自驾游的充电焦虑。
“力的作用是相互的”，强强联手的收益是让双方优势互补、相得益彰。对于小鹏汽车而言，接入新电途，好处一样不胜枚举。
作为聚合充电平台，新电途已全面接入包括“蔚小理”（蔚来、小鹏、理想）在内的国内头部造车新势力，也与广本、一汽大众等传统主机车实现链接，同时也接入包括国网、南网、特来电、星星充电在内的全国350多家充电运营商，覆盖全国超9成的在运营充电桩。
接入的充电桩多，分布密集，这也为新电途沉淀了大量忠实用户。截至目前，新电途累计注册用户超350万，仅2022年第一季度净增长用户超过70万，汹涌态势可见一斑。作为对比，截至今年第一季度，全国新能源汽车累计推广量亦才突破1000万辆，新电途用户的体量不容小觑。
这个巨大体量对于小鹏而言是一笔隐形的待挖掘的“宝藏”。过去，小鹏超充站在没有开放之前，主要服务的对象是自己的车主，与新电途达成合作后，将迎来其他汽车品牌庞大的用户体量，大幅提升充电桩的使用率，降低场站运营成本。同时，这批用户也是小鹏汽车的精准定位人群，极有可能发展成为转化对象，为小鹏汽车带来更大的成交量。整体来看，对如此庞大的新电途用户实行开放，何尝不是小鹏汽车一场“润物细无声”的宣传、一次品牌影响力的提升？
可见，新电途和小鹏汽车的此次“联姻”，有望成为一个典型的双赢合作典范。往长远了说，以小鹏超充为代表的的“车联网”与新电途链接的“桩联网”的加速融合，将进一步推动全国充电网络的共享化，对于整个产业的良性发展将产生巨大的助推力，并惠及广大车主，让车主在践行绿色低碳出行的同时无补能的后顾之忧。
