6月17日，吉林长春，随着一汽解放董事长、党委书记胡汉杰一声令下，300辆氢燃料电池车启动发车，正式发往北京、上海、山西三地，这也是一汽解放“15333”新能源战略发布以来规模最大的发车仪式，代表着国内商用车企业逐步迈入氢能商业化落地的阶段。
据了解，一汽解放此次发车的300辆氢燃料电池车包括载货、自卸、牵引三个产品系列，覆盖城市物流、城建渣土、短驳倒运等多个应用场景，无论是订单数量还是交付规模，都居于行业领先地位,这对我国京津冀、长三角等氢燃料电池车示范城市群建设，加快氢能全产业链研发和一体化布局均有正面作用。
业内人士普遍认为，随着国家双碳战略的推进，燃油重卡将逐步被新能源重卡替代，其中，氢能重卡由于相较于纯电动重卡具有环保、续航里程长、补能时间短、抗低温性能好等优势，未来有望成为重卡转型新能源的最佳途径。
氢燃料重卡“点燃”市场热情
在“碳达峰、碳中和”的背景下，重卡行业的新能源转型一直备受市场瞩目。
2022年3月，国家发改委、国家能源局联合印发了《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，明确了氢能作为未来国家能源体系的重要组成部分，提出要充分发挥氢能清洁低碳特点，推动交通、工业等用能终端和高耗能、高排放行业绿色低碳转型。
目前，我国氢能重卡正处于高速发展的阶段。数据显示，氢能重卡2021年销量779辆，同比增长42倍，占新能源重卡的份额从2020年的0.7%上升至2021年的7.46%，氢能重卡已成为新能源重卡领域的重要细分市场。
以一汽解放为代表的国内商用车企业，通过持续的研发投入已在氢能领域实现技术突破，并取得了亮眼的落地成果。
此前不久，在氢燃料的另一条技术路线上，一汽解放也取得突破性进展。由一汽解放自主设计研发的国内首款重型商用车缸内直喷氢气发动机成功点火，该重型氢气发动机功率超过500马力，指示热效率突破55%，达到国际领先水平，能够为用户带来更低的TCO和更好的时效性，标志着一汽解放在零碳动力研发、氢能高效利用、核心技术转化等自主技术方面实现突破性进展。
“抢滩”新能源时代 一汽解放靠什么？
近期，全球多家车企发布了停产燃油车的时间表。业内人士分析指出，随着新能源车市场的不断扩大，燃油车退出历史舞台，其实只是时间问题。根据国务院2021年10月发布《关于印发2030年前碳达峰行动方案的通知》，明确我国交通运输要积极扩大电力、氢能、天然气、先进生物液体燃料等新能源、清洁能源在交通运输领域应用。
对于商用车行业来说，新能源转型仍处于起步阶段，不论是纯电、混动还是燃料电池路线均有很大的探索空间。
作为国内商用车行业的领军企业，一汽解放将新能源转型作为公司的重大战略机遇，并在2021年发布“15333”新能源战略，宣布将从纯电动、混合动力、燃料电池三条技术路线发展新能源汽车，预计到2025年、2030年、2035年，一汽解放新能源整车销量将分别达到12万辆、32万辆和50万辆，分别占到总销量的20%、50%和70%。
根据规划，一汽解放将在“十四五”期间，投入超过200亿元用于研发，打造以长春为本部的全球化新能源创新基地；同时，投入超过100亿元，打造以氢能产业集群为特色的燃料电池整车与系统专属基地，打造以风、光绿色能源为特色的纯电动整车与动力电池专属基地。
目前，一汽解放已实现了混动技术在J6、J6F等平台车型的产品化应用，可有效解决新能源车购车成本高、续航里程短、充电难等核心痛点问题。
在纯电动领域，在去年中国汽车工业协会发布的《电动中重型卡车共享换电站建设及换电车辆技术规范》等15项团体标准中，明确指出其中的主要项目将由一汽解放汽车有限公司牵头负责。
今年4月，一汽解放还与远景动力通力合作两座智能重卡换电站，并成功完成解放J6P配套远景动力全新一代重卡电池系统的换电示范，进一步推动了换电模式在商用车领域的应用；5月16日，一汽解放的新能源汽车郑州基地与国家开发银行河南省分行进行了战略合作签约，进一步深化了公司在当地的新能源汽车产业布局。
根据新能源商用车市场信息联席会发布的数据，今年1～4月，新能源商用车累计销量6.23万辆，同比增长62.2％，市场渗透率为6.2%，同比提升4.2个百分点。据罗兰贝格预测，到2030年，中国新能源商用车渗透率有望达到20％。
