“目前，差异化收费工作成效显著，特别是G30连霍高速山丹西至玉门段实施的‘递远递减’政策效果远高于预期，占全省差异化收费政策总体优惠的91.7%，有效实现了降低货运成本，均衡路网车流量的预期目标。”甘肃省交通运输厅党组成员、副厅长陈亚民介绍。
山丹西收费站
据了解，受走廊地带特征和复杂地形地貌条件限制，甘肃省约63%的高速公路与普通干线公路并行，且并行的普通干线公路大多为路况较好的二级路。大量货车选择行驶不收费的普通干线公路，导致高速公路网利用率整体偏低。
为提升高速公路网通行效率，降低高速公路出行成本，促进物流业降本增效，甘肃省交通运输厅因路制宜，精准施策，选择具备可行性、可操作性和典型性的临合高速、雷西高速、景中高速、连霍高速山丹西至玉门段共计744公里，实施分路段差异化收费。
以G30连霍高速公路山丹西至玉门段（406公里）为例，“递远递减”实行按里程阶梯差异化收费政策，对途径该路段且在甘肃省收费站出入的货车，连续行驶差异化收费路段里程超过200公里，通行费优惠30%（使用ETC货车优惠40%）；连续行驶里程超过300公里，通行费优惠35%（使用ETC货车优惠45%）；连续行驶里程超过400公里，通行费优惠40%（使用ETC货车优惠50%）。
同时，对通行甘肃省高速公路且使用ETC的新能源牌照车辆给予通行费15%的优惠，新能源牌照货车还可叠加享受分路段差异化收费路段优惠政策。实施差异化收费后，最高优惠率可达57.5%。
甘肃：部分高速公路货车新能源车通行享实惠
货车通过玉门收费站
货运司机李小军算了一笔账，其拉运货物从山丹西到玉门400公里路程，相比实行差异化收费前，一趟单程优惠400多元，“按照一月往返六到七趟来算，每月可以节省5000多元的费用，而且快了2到3个小时。”
据悉，实行差异化收费后，临合、雷西、景中、山丹西至玉门段高速公路货车交通量同比分别增长33.2%、12.1%、69.6%、55.1%，大量货运车辆“回流”高速公路，减少了部分国省干线曾经长期拥堵的现象，相关区域路网资源的使用分配更加均衡。
陈亚民表示，高速公路“开口子”工程、“车货无忧”公众责任保险等一系列便民利民惠民举措与差异化收费政策相呼应，互为推动，将大大改善甘肃省道路通行环境，吸引和促进国省干线公路车辆“回流”高速公路网。
下一步，甘肃省交通运输系统将通过大数据路网分析，继续做好评估分析、方案调整、成果扩大这三篇文章，总结可复制可推广的成熟经验，稳步扩大差异化收费实施范围，有效提高区域路网整体运行效率。
