据介绍，卡文新能源主营业务包括纯电和氢燃料商用车整车等。
对于联合多家氢燃料电池产业链企业，成立合资公司，福田汽车表示，共同投资旨在共享各方资源优势，集中优势资源着力培育新能源业务，此项目有助于公司新能源商用车业务的发展，符合公司的长远利益。
梳理此次投资企业可以看出，参与共同投资的合作方基本都与汽车产业链相关。其中，博世创投是全球汽车零部件巨头博世旗下的投资平台，近年来博世正发力氢燃料电池零部件;博原嘉成的合伙人有博世创投，还包括汽车零部件厂商无锡威孚、浙江长盛以及博原(上海)私募基金;亿华通是氢燃料电池头部企业，主营产品为氢燃料电池等。福田汽车主要生产商用车，涵盖各种型号的卡车和客车等。
燃料电池产品方面，福田汽车表示，公司重卡牵引车开发到位，并实现了小批量示范运营，持续布局重、中、轻三大产品线。
车企联手氢燃料电池产业链企业成立合资公司，共同发展氢燃料汽车已经成为一大特色。
此前，丰田与亿华通、一汽、东风、广汽、北汽在北京正式签署合营合同，共同成立了联合燃料电池系统研发(北京)有限公司。新公司丰田出资65%、亿华通出资15%、一汽、东风、广汽、北汽分别出资5%。
据氢燃视界了解，上述几家企业成立的合资公司，业务重点主要放在商用车燃料电池系统研发工作上，并将开展满足中国市场需求的“FC电堆等的组件技术”、“FC系统控制技术”以及“车辆搭载技术”等一系列技术研发工作。
车企、电池企业、零部件企业成立合资公司，一方面是为了相互“绑定”客户，抢占市场;另一方面也是因为当前氢能与燃料电池产业链发展尚不成熟，与成本较高、商业模式不清晰都有关，通过成立合资公司，协同研发和合作，推动产业更快发展。预计，在政策、市场等带动下，尤其是氢燃料电池汽车示范城市群推进下， 产业链企业为了形成竞争优势、享受更多政策红利，也会频频出现产业链企业联手合作的现象。
