当前，中国新能源汽车产销持续高增长，其解决电能问题主要有两种模式：充电和换电。目前，市场上大多数电动汽车都采用充电模式，到2021年底，武汉已累计建成充电桩超13万个、充电站超1000座，充电站数量已超过全市加油站数量，今年武汉还将新建4万个充电桩。
相比充电模式，速度快是换电模式最大的优势，换电模式被视为新能源汽车产业链探索的“前路”之一。2021年10月，工信部在全国8个城市试点换电模式综合应用，武汉位列其中。今年，国家发改委等多部门也发布意见，明确加强充换电等配套基础设施建设，推动开展新能源汽车换电模式应用试点工作。
在新赛道抢先布局，武汉市提出，重点围绕武汉经开区、东湖高新区等产业主导区和火车站、汽车站、机场、港口等交通枢纽，完善换电站网络布局。力争到2022年底，累计建成换电站50座；到2023年底，累计建成换电站100座。
打造换电模式运营场景，武汉将聚焦出租车、网约车、私家车、商用车等领域，力争到2022年底，累计推广各类换电新能源汽车7000辆；到2023年底，累计推广各类换电新能源汽车18000辆。鼓励出租车、网约车新增和更新车辆全部使用换电新能源汽车，其中，天然气出租车提前替换为换电新能源汽车。
武汉计划推动汽车企业、电池企业、能源企业与金融机构合作组建“电池银行”，实施基于电池全生命周期管理的车电分离商业模式，通过购买裸车、租赁电池的方式满足客户用车需要，通过电池阶梯式循环使用，实现电池高效利用和环保回收。
武汉还拿出真金白银推广换电模式，如对2023年12月31日前投放推荐目录内车型的巡游出租车、网约车等重点应用领域示范应用项目给予奖励。其中，对一个自然年度内投放换电新能源汽车不低于100辆并实际以换电模式运营的巡游出租车、网约车项目，一次性给予200万元奖励，超过100辆的部分按照2万元/辆给予奖励。
对采购换电新能源汽车并运营的出租车公司按照10∶1奖励新增换电出租车营运指标，全市按照500辆的新增总量予以控制。
对2023年12月31日前建成投入运营，且接入市级新能源汽车及充电基础设施监管服务平台的换电站，按照换电站设备实际投资额的15%给予投资奖励。
