去年年末举行的2021 NIO Day，李斌也正式对外宣布，继挪威之后，今年将会进入瑞典、荷兰、丹麦与德国。同样，到2025年，计划进入全球25个国家和地区，包括美国、日本、澳大利亚和阿联酋等。
殊不知，就在近日，从相关媒体爆出的消息来看，蔚来正在美国招募多个生产制造相关岗位人才，具体包括：车身工艺专家（海外项目）、海外制造园区规划专家、海外规划和基础设施专家、海外物流项目经理等。
以海外制造园区规划专家这一职位为例，应聘者需有10年及以上整车厂总图规划和设计经验，曾负责2个或以上完整的总图规划项目经验，其中至少1个美国项目总图规划经验，熟悉和理解美国各州政策、设计规范和规划报批流程，熟悉美国工艺规划和总图规划原则等。
结合上述种种迹象，外界不免开始猜测，蔚来有意位于美国本土建立新工厂，招聘旨在为美国工厂选址规划进行人才储备。而就在消息发酵后不久，蔚来官方对此回应称：“关于美国建厂一事，暂无可披露的信息”。
事已至此，作为旁观者，更想说：“既然没有彻底否认，那么就存在最终落地的可能性。”
并且今年2月，蔚来就曾在领英上发布了市场管理方面岗位的招聘信息，希望寻求人才带队拓展美国市场业务。另外，早在该品牌2014年成立之初，就已位于美国加州圣何塞设立了软件开发团队。
可以肯定的是，在蔚来的战略规划中，成为一家“全球新能源车企”长期以来都占据着极其重要的地位。那么，美国市场必然是需要被重点进攻的一个细分板块，就像是2019年特斯拉入华建厂，最终成功帮助其自身实现由更大量变所引发的质变同理。
作为论据，从平安证券的相关预测来看，2022年美国新能源汽车销量将达到122万辆，市场渗透率将达到7%。到2025年，新能源汽车销量将达到354万辆，渗透率达到20%；到2030年，新能源汽车销量将达到900万辆，实现50%的中期渗透率目标。
一大块足够可口的“蛋糕”，就明晃晃的摆在眼前，究竟怎样从中分羹？最终能够分得多少？选择权与决定权都掌握在蔚来自己手中。
