据介绍，汽车工业是全省规模最大、占比最高的支柱产业，我省汽车产业体系完备、配套齐全、基础厚实，具有承接产能转移和生产力布局的巨大潜力。一是产业基础好。拥有武汉乘用车、襄阳轻型商用车及轿车、十堰商用车、随州专用汽车等四大整车制造基地，形成以武汉为核心，以“汉孝随襄十”汽车走廊为重点，宜昌、荆州、荆门、黄冈等地协同发展的产业布局。二是配套能力强。湖北是全国汽车产业化程度最高、链条最完整、集群优势最突出的区域之一，拥有中国商用车之都、中国专用汽车之都等15张“国字号”招牌，规模以上汽车企业达到1578家，整车企业25家，其中新能源汽车企业21家。三是创新潜力大。拥有各类汽车及零部件研发机构、技术中心100余家；武汉获批具有全国有影响力的科技创新中心，入选国家首批智慧城市基础设施和智能网联汽车协同发展试点城市，车路协同技术全国领先。四是资源禀赋高。当前，磷酸铁锂动力电池市场爆发式增长，我省磷矿保有储量和年开采量均居全国第1位，卤水型锂矿保有量居全国第3位，镍、钴、锰等保有量也位居全国前列。
2021年，我省汽车产业营收达到6941.77亿元，占全国的8%，占全省规上工业比重升至14.1%；汽车产量209.9万辆，占全国总产量的8%，连续五年稳居全国第4位。值得一提的是，我省新能源车产业近年发展提速，随着新能源整车和动力电池巨头纷纷落户湖北，一批投资过百亿元的重大项目开工建设，2021年，我省新能源汽车产量15万辆，同比增长3.8倍。
省经信厅厅长刘海军表示，下一步将从三个方面发力，抢抓新能源汽车快速发展的市场机遇，积极迎接“双碳”时代，做大做强做优我省汽车产业。
一是着力招引和培育头部企业。抢抓欧洲汽车产业巨头资本避险转移和东南沿海骨干车企分散投资机遇，积极引进新能源整车企业及核心配套企业，支持东风、通用等骨干企业加快传统产线柔性化改造。
二是着力提升零部件配套水平。实施新能源汽车产业链链长制，认真研究我省汽车产业链短板弱项，梳理链条中位于东南沿海的专精特新核心供应商，组织市州政府定向招商、精准招商，全面提升汽车产业链抗风险能力，推动车规级芯片、车用操作系统等关键技术国产化替代。
三是着力建设新型基础设施。建设全面覆盖5G信号、北斗高精度定位系统、路侧感知设备和车路协同系统，支持汽车与能源、交通、信息通信等领域跨界联合，推进应用示范。科学布局全省充、换电基础设施，加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的高速公路和城乡公共充电网络。
