今年年初，中国汽车工业协会对2022年的预测显示：2022年汽车总销量预计为2750万辆，增长5.4%。其中，乘用车销量预计为2300万辆，增长8%；新能源汽车销量预计为500万辆，增长47%。
纯粹从比例看，汽车下乡带来的增量预计约占全年汽车总销量的1%左右，但是新能源车的占比却可能有6%-10%之间，所以增量主要还是新能源车，对燃油车影响不大。
2022年1-4月，汽车产销769万辆和769.1万辆，同比下降10.5%和12.1%，结束了1-3月增长态势。而同期新能源汽车产销160.5万辆和155.6万辆，同比增长均为1.1倍，市场占有率达到20.2%，成为车市中最坚挺的力量。
除了汽车下乡之外，盖世汽车援引路透社的信息称，目前中国正在与汽车制造商们就延长新能源汽车补贴进行商谈，目的是保持这个关键市场的增长。根据原来的计划，中国新能源汽车补贴将于今年年底到期。
上述消息人士透露，包括工信部在内的政府部门正考虑在2023年继续为新能源汽车购买者提供补贴。不过，补贴条款(包括补贴金额以及补贴资格)尚未敲定。
虽然国家层面的政策还未出台，但是为了提振新车市场，从中央到地方纷纷出台了鼓励汽车消费的政策，其中尤以新能源汽车的补贴力度最大。
4月下旬，国务院办公厅发布《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》，《意见》提出，“巩固拓展重点领域消费，鼓励有条件的地区开展新能源汽车和智能家电下乡，推动品牌消费、品质消费进农村”。《意见》同时强调，“各地区不得新增汽车限购措施，已实施限购的地区逐步增加汽车增量指标数量、放宽购车人员资格限制”。
随后广东率先出台了汽车以旧换新的补贴政策，最高补贴1万元，广州市在5月6日出台政策，购买新能源汽车的个人消费者补贴1万元/辆；深圳出台促销费方案，各区也落实购车补贴，最高补贴达到了2万元。
当前国内疫情反复，在今年宏观经济稳增长的背景下，汽车下乡政策的出台将是稳增长、促消费的重要政策手段。
根据国家统计局数据，2020年每百户农村居民汽车拥有量为26.4辆，城镇居民为44.9辆。通过城镇、乡村人口和百人汽车拥有量计算得到，2020年我国乡村人口百人汽车拥有量相较城镇约少8.4辆，乡村地区汽车保有量提升空间广阔。
目前，国内农村居民消费和收入增速高于城镇居民，具有较大潜力。有效和精准的行业刺激政策，有望提振汽车行业需求。
