对此，有日本网民表示：“简单来说，同样性能的电池中韩企业的造价比日本更低廉，重蹈半导体的覆辙。这样下去，在电动汽车行业，如果不能开发出在技术方面具有压倒性优势的电池，则会被中韩压下去。”
为了能够在快速增长的新能源汽车市场中占据一席之地，各大车企都在加速自身的电动化转型战略。当然，本田也不例外。
3月4日，日本索尼集团和本田公司联合宣布，已就纯电动汽车业务合作基本达成协议，双方将共同出资成立新公司、开发纯电动汽车，此消息一出，引发了业界的极大关注。
4月5日，本田汽车又与通用汽车宣布，两家公司将扩大合作伙伴关系，采用新的电池技术，生产新架构的实惠型电动车。据相关人员称，该项目将利用通用汽车的下一代Ultium电池技术，量产低价电动车，包括流行的紧凑型跨界车，预计将于2027年上市销售。
同在美国市场，作为电动车的领航品牌特斯拉，最便宜的车型Model 3在上月涨价后，售价为46,990美元，比三年前贵了34%。这让通用和本田合作开发低于30,000美元的电动车价格更具市场吸引力。
日本是一个外向型经济体，日本车企不能只为本国市场生产，当海外主要市场都在推行纯电汽车的时候，日系车企也必须跟上。
