目前，武汉公交场站充电设施布局也更加完善，充电桩的运行效率显著提升。采取“避峰就谷”充电方式，将车辆充电时间合理避开“峰”时段，调整到“平、谷”时段，以此来“降本增效”。
崭新的充电桩
原来，武汉实施峰谷分时电价政策，如20点至22点为尖峰时段，电价为1.056元/度电；9点至15点为高峰时段，电价为0.882元/度电；7点至9点、15点至20点、22点至23点为平峰时段，电价为0.607元/度电；23点至次日7点为低谷时段，电价为0.315元/度电。
据了解，以比亚迪12米长纯电动公交车为例，从电量耗尽至全部充满需要约90分钟，满电状态下可运行约200公里，基本满足日间运营的需要。通过合理安排充电时间，各线路在确保正常的运营生产情况下，将避开尖峰和高峰时段充电，利用低峰和平峰时段充电。
技术人员培训司机充电
记者从武汉公交光谷公司技术管理部相关工作人员处了解到，电池容量在200度以上的车辆安排低峰充电，平峰补电，如果存在车多桩少的情况，安排充电工在每日23点以后负责轮换充电。
根据“一场一策”充电方案，结合每个充电站配置的充电车辆数、充电车辆运行排班时间、司机移车方式等多种因素，对充电模式进行调整，既缓解了高峰供电压力，又促进了电力资源的优化配置，使‘避峰就谷’的效果不断优化和提升。
据数据统计，从2021年3月至今，武汉公交光谷公司通过分时充电管理，充分挖潜新能源纯电动车的充电能力，平均电价从原先的0.8元/度电下降至0.4元/度电，获利金额达80万余元。
