全球主流 4 种充电规格，特斯拉独树一格采用自家 TPC
目前全球主流电动车充电公用规格有 4 种，分别是：美规 CCS1（SAE J1772）、日规 CHAdeMO、欧规 CCS2（IEC-62196 Type2）以及中国规格 GB/T。
Elon Musk 网络上公开表态，美国特斯拉超充站进行改革
目前欧洲市场的特斯拉车款皆为 CCS2 规格，而近期 CCS1 转接头在美国的登场，因此促使特斯拉开始计划并着手解决车辆与 CCS 规格的兼容性。虽然官方目前并未发布美国地区 CCS 规格的详细使用内容，但以目前市场上欧规采 CCS2，美规采 CCS1 为主流的充电规格而言，特斯拉在美国采用 CCS1 的机率较高。
考量到整体电动车发展趋势，特斯拉开放其他车厂共享期充电资源是必然的趋势 ; 而先前特斯拉执行长 Elon Musk 先前就曾于 Twitter 上公布开放其他车款使用旗下超充站的消息，间接应证了美国地区特斯拉超充站进行改革的消息。
CCS 转接头还是 CCS 充电枪？各有优势
特斯拉于欧洲市场推出 Model 3 时，便是使用 CCS 转接头作为充电桩适用性调整，即使特斯拉尚未公布未来美国将采用 CCS 充电枪，亦或者 CCS 转接头，但美国地区特斯拉超充站可能会依样画葫芦，若采用 CCS 转接头方式。
不需要大举移除旧款充电桩，仅需更换线材、接头等设备，即可更新超充站支援充电的规格，以企业降低花费成本换取收益的角度来看，使用 CCS 转接头将会是最符合经济效益的方式。
不过部分外媒针对特斯拉超充站设备的更新，提出不同见解，或许新型超充站将同时配置 2 种充电规格，分别为特斯拉TPC 以及 CCS1 充电枪，因为过去特斯拉推出的车型，包含旧款 Model S、Model X 等，仍旧采用 TPC 充电规格，同时具备 2 种规格除了维持特斯拉车款原生系统的兼容性，还能提供非特斯拉阵营车款使用，当充电车口数增加时，将有助于提升充电站使用率，进行高效率的分流充电。
共享能源增加额外收入，特斯拉何乐而不为
虽然目前特斯拉执行长 Elon Musk 尚未公布何时将完成超充站充电规格更新，即使此举将降低特斯拉专属充电网络的竞争优势，但将有助于加速交通工具电气化发展，共享超充站设施，还能为特斯拉带来更多来自能源供给的收益。或许在不久之后，美国地区的特斯拉超充站就可以看到更多品牌电动车、插电式混合动力车共享充电桩的画面。
