随着国家、地方出台的一系列优惠政策，新能源汽车快速下沉至三四线城市及县镇市场。据中汽协数据显示，2021年，新能源汽车下乡车型共完成销售106.8万辆，同比增长169.2％，比整体市场增速高约10个百分点，贡献率逼近30%。
随着新能源汽车加速下沉，县镇市场的充电补能需求大幅增加。日前，第三方充换电网络快电发布的《2022五一新能源汽车出行报告》显示，今年五一期间，三四线城市、乡镇市场新能源汽车充电量同比增长227%。其中，漳州市、柳州市、宝鸡市等位列三四线城市充电量前三位。
《意见》提出，推动公共交通工具和物流配送、市政环卫等车辆电动化。优化公共充换电设施建设布局，加快建设充电桩。可以预期，新能源汽车在县级城市、乡镇市场将迎来新一轮增长。随着这些地区新能源汽车保有量的增加，也对充电基础设施建设提出了更高要求。
目前，县镇地区充电桩数量较少、位置更隐蔽、日常维护差。即便车主找到充电桩也有可能是“坏桩”，车主充电体验差且提升难度较大。而对充电运营商来说，县镇车流密度相对较低，在场站选址、日常运维、营收增长等环节均存在难题，很多场站仅靠政府补贴难以生存。因此，解决充电站运营痛点、完善充电基础设施网络已迫在眉睫。
第三方充换电网络快电正凭借其构建的覆盖全国的互联互通充电网络，积极推动县镇充电基础设施发展，帮助车主和充电运营商实现共赢。一方面，快电连接了包括特来电、星星充电等在内的主流充电桩运营商，可为车主实时推荐附近好用的充电桩，解决县镇车主找不到桩、找到坏桩等难题。
另一方面，快电可为充电运营商提供从选址、建站到获客、运营再到后期维护的全流程服务，破解县镇市场盈利难题。与此同时，快电还可提供增值服务支持，帮助场站增设餐饮、购物、按摩、车后服务等，帮助其不断拓展营收渠道，实现持续盈利。
