大众通过在欧洲、中国、美洲等主要市场重新分配资源，缓解了半导体和线束短缺对其的影响。
第一季度，大众汽车集团营收为627亿欧元，同比增长0.6%；未计入特殊项目支出的营业利润为85亿欧元，同比增长75.7%；未计入特殊项目支出的营业利润率为13.5%，而去年同期为7.7%。大众汽车部门的净现金流为15亿欧元；研发支出因未来纯电动车型和技术的重大开发活动而同比增长10%，达到44亿欧元；研发率（R&D ratio）为8.5%，而去年同期为7.7%。
从旗下品牌和部门来看，大众Volume品牌（大众乘用车品牌、斯柯达、西雅特/CUPRA和大众商用车品牌）受俄乌局势升级、新冠疫情、半导体短缺等不利因素的影响最大。大众Volume品牌第一季度营收从去年同期的274亿欧元下降至244亿欧元；未计入特殊项目支出的营业利润从去年同期的14亿欧元下降至9亿欧元；大众乘用车品牌、西雅特和大众商用车品牌的利润率均同比增长，而斯柯达正整合其俄罗斯业务，所以利润率出现了下滑。
奥迪、兰博基尼和宾利第一季度的营收与去年同期持平，为144亿欧元。尽管这些品牌的总销量同比下降，但未计入特殊项目支出的营业利润仍同比增长了一倍多，达到35亿欧元。
得益于911、Panamera和Cayenne车型的强劲需求，保时捷第一季度的营收从去年同期的70亿欧元增加到73亿欧元；营业利润从去年同期的12亿欧元增加至14亿欧元；营业利润率为18.6%。
TRATON第一季度营收（不包括Navistar）为84亿欧元，同比增长29.7%。受欧洲MAN Nutzfahrzeuge重组措施的影响，TRATON营业利润同比增长三倍以上。
CARIAD第一季度净营收为1.1亿欧元，而去年同期为7,500万欧元；由于对其软件栈的前期投资增加，营业亏损也有所增加。
图片来源：大众
基于上述数据和今年下半年半导体供应有望改善，大众汽车集团确认了其2022年的业绩前景。然而，目前还无法具体评估俄乌局势或新冠疫情对集团业务、对2022财年全球经济和行业增长的影响。
“尽管全球面临着俄乌局势升级和持续的新冠疫情等不利因素带来的前所未有的挑战，但大众在第一季度再次显示了巨大的韧性。”大众汽车集团首席执行官Herbert Diess表示，“作为一家真正的全球性公司，我们在全球所有主要增长和销售市场都拥有广泛的生产能力。大众的全球布局减轻了许多不利因素对其的影响，因此集团仍坚定地致力于扩大其全球布局，进一步推动其转型为可持续的、完全数字化的移动出行供应商。”
