要爆发了！新能源出租车
双碳目标下，新能源汽车发展速度“一日千里”，也带动了新能源出租车的普及，越来越多的新能源出租车出现在街头巷尾。根据交通运输部数据，截至2020年底，全国出租车保有量为139.4万辆，其中新能源巡游出租车13.2万辆，出租车电动化率约9.5%。预计到2025年，新能源车辆在出租车行业的占比将达到35%。
目前，全国多地已明确出租车电动化时间表，新能源出租车真正的爆发潮即将到来。据统计，成都计划2022年实现新能源出租车全面电动化；广州计划2023年全面完成出租车电动化；杭州计划到2024年，新能源纯电动车占出租车总量的比例达60%；北京计划到2025年，包括出租车在内的营运车辆电动化率要超过50%。而深圳早在2018年，就已在国内率先完成了2万多辆出租车的全面电动化。
有特色！出租车师傅这样充电
随着新能源出租车的快速普及，越来越多的出租车师傅开始出现在“充电大军”中。由于职业原因，出租车师傅们的充电行为也有着非常明显的“群体特色”。
在充电桩的选择上，出租车师傅们更青睐直流快充桩。国内第三方充换电网络快电的数据显示，在快电App上注册认证的新能源出租车，98%都选择直流快充桩。由于营运属性，他们对充电时间高度敏感，“尽快充完电，可以多跑两单”，这是出租车司机的想法。目前市面上的慢充桩，平均单次充电时长约4-5小时，而相同的电量，快充桩平均单次充电时长约1小时左右，这让快充桩广受出租车师傅的“恩宠”。
在充电时段方面，出租车充电总量的50%集中在0点到早上6点充电，16%的充电量集中在下午3-5点。这与出租车师傅的营运时间息息相关，这两个时间段通常是出租车师傅早晨出工前、白天临交接班和晚上收工时段。
在单次充电时长方面，约80%出租车师傅充电时长在1小时以内，其中，约1/3的出租车充电不到半小时就会停止充电，约98%出租车师傅充电在1.5小时以内。在平均充电度数上，90%出租车师傅不会一次充满，约40%充电不超20度。
快电相关负责人表示，总结来说，出租车师傅们的充电行为呈现鲜明的“短平快”特点。这与其营运属性和工作场景息息相关，大多是在非业务高峰时段“见缝插针”。
还有一点值得注意，大多数新能源出租车师傅尤其关注充电站配套服务，比如是否能就餐休息、洗车等。许多出租车师傅长时间开车，中午吃饭的时间十分紧张；而且，他们经常开车，腰部和颈部容易疲劳，希望能趁着等待充电的空闲时间，吃个饭、休息一会儿，或者用按摩椅放松一下。
快电基于司机师傅的这些实际需求，在合作充电站增加了餐饮、休憩、按摩椅、小型游戏机、自助洗车等增值服务。让出租车师傅在充电时间吃上热腾腾的面条、水饺、包子，还可以休息放松，也给出租车师傅的身体“充充电”，快电合作的充电站受到了广大“的哥”们的欢迎。
