均胜电子2021年报主要会计数据（图片来源：均胜电子公告）
“全球化”双刃剑下，挑战与机遇共存
过去短短11年间，均胜电子通过海外并购，从一家本土公司快速成长为行业领先的全球化企业。全球化发展和规模效应给其带来了诸多的商业机遇，使其技术上实现了跨越式发展，同时也储备并吸引了诸多的国际化人才。不过，全球化也是一把“双刃剑”，为其带来了诸多不确定性和挑战。
图片来源：均胜电子
综合此次财报数据来看，均胜电子2021年营收利润均出现一定下滑，主要受到以下几个方面因素影响：
1、2021年缺芯问题持续存在，供需关系的失衡及价格持续高位，对均胜电子自身生产计划以及下游整车客户的排产计划均造成较大影响。根据AutoForecast Solutions数据，因缺芯2021年全球汽车累计减产约1020万辆。
2、全球性通货膨胀造成的大宗产品价格上升导致均胜电子上游部分主要原材料，如电子件、钢材、塑料件、镁铝合金、纺纱等价格同比大幅攀升。此外，全球性运力结构失衡导致国际间运输成本进一步上涨。这些导致企业毛利润同比疫情前的正常年份大幅减少。
3、受全球新冠疫情反复和供应链波动的影响，均胜电子在罗马尼亚、匈牙利、墨西哥、巴西、印度、马来西亚等国家的部分当地工厂出现停工停产以及客户计划外的临时排产调整等情况，公司不可避免产生相关固定成本和费用，如员工工资、固定资产折旧和无形资产摊销等，对日常经营造成不利影响。
4、公司根据《企业会计准则第 8 号-资产减值》、《会计监管风险提示第 8 号—商誉减值》及公司会计政策等相关规定，对汽车安全事业部相关资产组计提商誉减值准备约 20.2 亿元，使得全年归属于上市公司股东的净利润出现较大亏损。
5、报告期内，由于人民币对美元与欧元汇率出现较大波动，导致美元和欧元计价的营业收入在折算中有所损失。
为解决以上诸多问题，均胜电子在报告期内已采取了系列举措。如在全球车规级芯片短缺的情况下，为提升全球供应链安全性，建设扁平化和多元化的供应链，同时加强和主机厂的沟通和协作，调产不停产，短供不断供，实现全球分料，并积极抢购市场稀缺现货。
此外，均胜电子在报告期内逐步完善汽车安全事业部管理层与董事会成员结构，通过重组减员、自动化持续投入、生产线平衡（管理提升）等方式推动全球员工规划工作，2021年汽车安全事业部员工数较2020年末减少约8,500人。不仅如此，公司还积极将生产从德国、美国、意大利、日本等高成本国家/地区向罗马尼亚、匈牙利、墨西哥、东南亚等低成本国家/地区和中国进行结构性转移，并计划于 2022 年在中国上海启动全球研发中心。
汽车电子业务增长强劲，新增订单308亿元
目前，均胜电子业务架构分为智能汽车技术研究院、新能源研究院、汽车电子事业部与汽车安全事业部。分业务来看，汽车电子2021年业务表现较为亮眼，主营业务收入约127.1亿元，同比增长约24%，毛利率为18.99%。其中，智能座舱/网联系统报告期内实现主营业务收入约106.1亿元，新能源管理系统实现主营业务收入约 21 亿元。
智能座舱方面，近年来随着消费升级和汽车智能化发展，智能座舱功能越来越多元化，市场需求成快速攀升状态。均胜电子应市场所趋，除了在智能座舱人机交互等关键技术储备实现深入应用外，在智能座舱域控制方面也取得一定进展。此外，旗下控股子公司均联智行于 2021 年 8 月与华为签订战略合作协议，以华为的芯片和鸿蒙操作系统和均胜的软件架构设计、硬件架构设计与系统集成为载体，开发完整的智能座舱解决方案。目前已经与国内某知名自主品牌签署订单协议，预计 2022 年四季度开始实现量产。
均胜电子创新型智能座舱系统（图片来源：均胜电子）
智能网联方面，均胜电子车路协同 5G-V2X 技术于 2021 年 5 月搭载于高合 HIPHIX 量产落地，成为全球首批搭载该技术的量产案例。同时，国内另一造车新势力新车型的订单也于 2022 年初正式量产。
新能源管理系统方面，均胜电子已深耕多年，产品涵及BMS、高功率充电、无线充电和车载功率电子部件等，是宝马、奔驰、大众、保时捷、沃尔沃、吉利、广汽等整车厂的核心供应商。
为提升企业技术实力，均胜电子在2021年分别成立了新能源研究院和智能汽车技术研究院。新能源研究院主要致力于新能源领域前沿技术的研发和商业应用，目前该机构正积极推动电控模块多合一的开发，并与国内外若干家主机厂积极接洽中。 智能汽车技术研究院正积极开展从 L0 至 L4 级自动驾驶各级别技术研发，提供由智能驾驶域控制器、智能传感器、中间件到应用层算法的全栈解决方案。智能驾驶域控制器方面，目前已与 Ambarella、地平线、NXP 等芯片厂商建立合作关系，2022 年开始将有多款车型陆续实现定点和量产。
均胜电子2021年研发投入情况（图片来源：均胜电子公告）
汽车安全业务营收微降，新获订单218亿
相对于汽车电子业务，汽车安全业务上受到外界因素影响较大。这主要表现为，受车规级芯片短缺影响，部分下游客户减缓其新车型排产计划，这间接影响了既定产品交付安排，最终导致汽车安全业务在报告期内主营业务收入的下滑。报告期内，主营业务收入约 323.1 亿元，同比下降 2.5%。
此外，全球主要原材料价格及运输成本在报告期内同比大幅攀升，汽车安全主营业务成本实现一定程度的上涨，最终导致汽车安全系统毛利率下滑至 8.49%。
不过，汽车安全在产品上的不断优化和升级使其在2021年依然赢得约218亿订单，尤其国内新获订单金额继续维持在高位，正在向国内市占率 40%的目标继续迈进。国内客户方面，公司安全产品已经快速切入吉利、长城、蔚来、理想、小鹏等自主品牌及新势力品牌的供应链体系。
均胜安全部分产品展示（图片来源：均胜安全）
海外方面，虽然此前因疫情影响部分客户推迟了部分项目排产计划，但随着今年新项目的陆续定点，如驾驶员监控系统（DMS）、3D-Switch、HoodLifter 等新产品陆续在通用、大众及主流新能源车型上的推广，叠加中国在内的各主要汽车市场所在国家相关安全法规对于汽车安全配置率的趋严，均胜电子表示，2022 年公司汽车安全系统有望新获订单 66 亿美元。
随着车企对主动安全领域的重视，以及被动安全产品因电子化、智能化推进在单车价值上的提升，均胜电子预计，汽车安全产品的全球市场规模将从现在的 210 亿美元逐步提升至 300 亿美元左右。均胜电子将把握行业趋势，通过自身经营管理的提升逐步恢复市场份额。
2022年力争实现营业收入490 亿元
2022年已过三分之一，均胜电子表示，综合考虑目前外部环境、汽车行业的发展以及公司实际情况，2022 年将力争实现营业收入 490 亿元，净资产收益率为 5%或净利润率为 2.5%的经营目标。
为实现此目标，2022 年公司将主要围绕汽车电子业务持续创新升级和汽车安全业务业绩改善的发展战略，优化并加强全球人才队伍的建设，提升公司核心竞争力，并继续保持与大众、宝马、奔驰、戴姆勒、保时捷、奥迪、福特、通用、特斯拉、蔚来、理想、小鹏、吉利、广汽、比亚迪等国内外整车厂商的紧密沟通，加深与激光雷达、AI 芯片、操作系统等领域合作方（如华为、高通、图达通等）的合作，优化现有量产产品，强化前瞻研发能力，推进整体业务的可持续发展。
来源：盖世汽车
