5月22-24日，由充电桩网、充换电百人会、光储充换产业联盟联合主办的2024第三届中国国际充电桩及换电站展览会、2024第十届中国国际电动汽车充换电产业大会在上海汽车会展中心盛大举办。
本届大会以“聚焦高质量·引领新发展”为主题，集“展览展示+主论坛+11场分论坛+新品发布+品牌评选”为一体。大会共邀请到200+演讲嘉宾，汇聚了2000+来自政府部门、专家学者和充换电产业上下游企业高层，一同见证充换电产业的无限机遇，共话充换电产业未来的发展之路。
5月22日， 中国电动重卡换电产业促进联盟副秘书长、智锂物联科技有限公司联合创始人 刘波作《重卡换电互通互换干线网络建设趋势》的报告。
演讲整理
中国电动重卡换电产业促进联盟副秘书长
智锂物联科技有限公司联合创始人 刘波
新能源重卡行业在未来几年将迎来快速发展，通过完善的换电站网络和统一标准，实现经济性和互通性的提升，将显著推动这一产业的规模化和高效发展。
——刘波
刘波介绍道，智锂物联自2020年进入重卡换电行业，截至今年，已累计建成约70座换电站。国内民用重卡保有量在过去20年中持续增长，截至2020年约达900万辆。山东、山西、河南、河北等区域成为快速增长的重要市场。
国家近年来对新能源换电和充电出台了大量政策支持，从2014年到2023年，特别是在干线重型换电网络方面。智锂物联积极参与了政策和行业法规标准的制定。2023年，新能源重卡数量达三万多台，技术路线多样，包括纯电、燃料电池和甲醇等。
随着新能源汽车市场逐渐渗透至全国，换电重卡在矿山、内陆港、煤化工、码头和城市建设等场景表现出独特优势。智锂物联投入的场景目前以短途和局部为主，预计未来2-3年内中长途将快速发展，尤其是超过500-1000公里的运输距离。2025年、2026年将是干线网络快速增长的关键期。国家标准的出台也将推动这一进程。
智锂物联在内蒙古进行推广和示范应用，提出了在局部区域进行统一规划、一次性审批、一次多点联线的模式。与内蒙古交通集团合作，计划建设覆盖甘其毛都到乌海、满都拉到包头等区域的充换电网络。
互换性和经济性是关键问题，整个充换电网络的标准和底层接口需要统一。目前市场上存量方案与汽标方案进行了对比，新标准在机械部分、电气部分和通信网络接口方面实现了统一化。新的标准将提高科技进步和降低成本，带来更高的集成度和经济性。
智锂物联在四川宜宾设有生产制造基地，并基于共享换电站的概念，旨在兼顾现有存量标准和新国标标准的兼容。内蒙古已落地共享式换电站，既能服务存量车辆，又能兼容新标准车辆，实现互通互联。
谈及智锂物联的未来规划，他表示，将在内蒙古构建一万公里的重卡干线网络，三年内建设100座站、一万辆换电重卡。同时，为了降低初期投入成本，将应用“4+1仓”模式，即4仓加一个空仓位，外加一个共享充电桩，逐步扩展充电和换电站服务网络。
此外，智锂物联致力于通过无人化技术和光储充换一体化，已实现了30%无人化站点的示范和推广。未来将继续努力降低运维成本，提高电力运行效率。
