本届大会以“聚焦高质量·引领新发展”为主题，集“展览展示+主论坛+11场分论坛+新品发布+品牌评选”为一体。大会共邀请到200+演讲嘉宾，汇聚了2000+来自政府部门、专家学者和充换电产业上下游企业高层，一同见证充换电产业的无限机遇，共话充换电产业未来的发展之路。
5月22日，广州小鹏智慧充电科技有限公司产品开发总监 李鹏围绕《新格局下小鹏超快充的发展》为主题进行演讲。
演讲整理
广州小鹏智慧充电科技有限公司
李鹏 产品开发总监
在探讨超快充发展的新格局时，李鹏指出，需关注当前供需端的深刻变革及趋势。
需求端方面，新能源汽车的新车渗透率在4月前两周已超过50%，意味着新能源汽车成为主流，而传统燃油车则渐成小众。私家车在这一趋势中占据主导地位，补能市场的主力和主流逐渐由私家车主导。
供给端方面，公共充电市场高速发展，此外多个重要的行业玩家，包括石油石化公司、城投公司、交投公司、华为等纷纷加入公共充电市场，带来了深刻的变革和结构性调整。
结合需求端和供给端的变化，他认为，小鹏当前面临的挑战在于实现可持续、高质量的规模化发展。
01
研产供路线调优
以小鹏汽车在北京车展发布的S5为例，他指出小鹏通过研产供路线调整，除了实现用户体验和核心性能的提升以外，S5的设计优化了用户操作流程，新增状态指示灯，并将充电功率从480千瓦提升至800千瓦。更重要的是，液冷S5的成本相比上一代下降了30%，系统总成成本下降了50%以上。
大数据赋能方面，小鹏通过选址模型入参60+条，通过大数据精准选址保障盈利基础。运营方面，付费毛利同比增长60%，用户数据增幅超过三成。珠海某新投运的液冷超充站单桩日均电量达到1200度，体现了运营能力和超快充车型的匹配度。
小鹏汽车在供需两端实施开放策略，供给端除了自研自建外，还引入了合作与加盟模式，通过灵活的合作方式，与社会资本共建超快充网络。需求端，小鹏已全面开放自营充电站。截至目前，新建站的合作和加盟渗透率超过50%，社会用户规模增长了200%。
02
发挥“四懂”优势
李鹏强调，小鹏汽车在超快充网络布局动作可总结为“四懂”优势，即懂人、懂车、懂桩、懂站。通过用户、车内触点、全栈自研和车桩协同等优势，打造四个战略高地，分别为场景高地、智能高地、智驾高地和体验高地。
（1)场景高地：强习惯，弱搜索。针对不同场景适配用户不同的出行习惯，提供便捷的场景充电体验。
（2)智能高地：强车机，弱手机。依托小鹏的车载智能和智能座舱，提供舒适、趣味的驾乘体验，让车辆的内容消费和娱乐消费不再依赖于手机。
(3)智驾高地：有车流，无人流。基于自动泊车、自动驾驶、自动充电技术，通过夜间自动充电实现无感体验，车辆可以利用夜间时间与成本优势，去实现自动地补能、自动地返回。
(4)体验高地：结合人、车、桩、站的优势，进一步加强车站联动、车桩协同，塑造更加舒适、便捷、具备差异化的用户体验。
李鹏特别指出，小鹏汽车在做到打基础、找优势之外，更重要的是开放共赢。小鹏汽车的自营网络目标是到2026年突破10000座充电站，供给端上小鹏还希望通过合作模式与社会资本共建网络，为新能源车主提供高质量的充电方案。
03
超充商业革命
中国工程院院士陈清泉介绍道，在过去的二十年里，我国的电动汽车产业取得了突飞猛进的发展。根据四月份的统计数据，我国电动汽车的月销量已经超过50%。目前，我国的充电站数量达到了900万，产销量位居全国之首，已连续九年保持世界领先地位。
他指出，我国电动汽车产业成功的关键在于创新驱动、政策加市场的双轮驱动、三好”原则（好的产品、基础设施和商业模式），以及“四网融合”（交通网、能源网、信息网和人文网）。基于这些，我们得以实现高端电动汽车的低成本生产，造福全球。
对于超充市场的发展，他分析认为，超级充电技术的重要性在于其高效率和快速充电能力。然而，这需要电网的配合，而过去我们的配网能力相对较弱，电网仅限于发电和输电，缺乏充分的配网支持。因此，呼吁国家电网加强配网建设，以支持这样先进的充电设施。
他指出，希望通过快速充电解决出行焦虑，同时解决充电速度慢、设备寿命短、运维困难等问题。安全性也是关键，需要严格监管确保产品质量符合标准，防止充电安全问题发生。
新能源汽车已进入5G时代，充电网络将成为重要的基础设施。他强调，企业需要与地产商、城市建设者合作，开发高质量的充电站，确保用户、设备和投资者都能获得满意的体验和回报。
