4月23日，时代周报记者从深蓝汽车处获悉，自2024年5月起，深蓝汽车将与蔚来能源实现充电网络互联互通，深蓝用户可在全国超过2万根蔚来充电桩进行充电，提升了补能的便利性。
深蓝汽车方面称，随着深蓝汽车与蔚来能源充电网络的互联互通，深蓝充电网络的覆盖率将进一步提升，为用户充电带来更多选择性和便利性。
自5月起，所有深蓝用户均可通过深蓝APP首页进入充电地图页面，实时查看蔚来充电桩的位置、站点详情、电桩详情、价格等信息，并可快捷完成扫码充电，实时查看充电状态、订单状态以及订单支付等操作。
目前蔚来充电桩已经在全国300余座城市，铺设了20000多根充电桩，东至抚远、西至喀什、北至漠河、南至三沙，此次与深蓝汽车的充电网络互联互通，将进一步提升深蓝用户的补能体验。
据悉，未来，深蓝汽车与蔚来还将在换电网络建设与共享、换电车型研发等方面展开深入合作，并在推动建立换电电池标准、建立高效的电池资产管理机制等方面展开合作，进一步推动新能源汽车补能网络的开放共享。
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黄河科技学院客座教授张翔告诉时代周报记者，此次深蓝汽车与蔚来合作堪称双赢。对深蓝汽车来说，希望借助蔚来的品牌优势以及蔚来的充换电网络，给用户提供更多服务，让深蓝汽车的受众群体更广泛，进而提升销量。
深蓝汽车是长安汽车旗下新能源品牌，聚焦增程式车型，定位大众市场。
2023年，长安汽车为深蓝汽车制定了较为激进的销量目标。2023年1月，在2023长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车方面称，2023年深蓝汽车销量目标为40万辆，2025年前，深蓝汽车销量将达80万辆。
然而，深蓝汽车公布的数据显示，2023年，深蓝汽车销量为13.69万辆，仅完成年销量目标40万辆的34.23%。
销量未达预期，深蓝汽车仍处于亏损之中。据长安汽车2023年年报，2023年，深蓝汽车营业收入约为258.83亿元，净亏损约29.99亿元。关于亏损原因，长安汽车在年报中称，报告期内，深蓝汽车加快发展新能源汽车，丰富深蓝品牌产品线，加大研发投入，导致亏损。
2024年，深蓝汽车仍面临不小的压力。2023年11月，深蓝汽车总经理邓承浩通过其个人微博透露，深蓝汽车2024年全球销量目标为45万辆。
深蓝汽车官方公布的数据显示，2024年1月-3月，深蓝汽车销量分别约为1.7万辆、1万辆、1.3万辆，一季度累计销量约为4.01万辆。
与此同时，蔚来也希望通过深蓝汽车扩大其充换电“朋友圈”。毕竟，蔚来的换电站目前尚未盈利。
蔚来高级副总裁沈斐曾在微博上表示，蔚来充电网络还没赚钱，少亏点而已。
蔚来换电业务的盈利难题尚未解决。张翔指出，蔚来换电站的利用率较低，通过扩大“朋友圈”吸引其他车企加入蔚来的充电网络，可以提升换电站利用率，尽快盈利。
2023年上海车展上，蔚来总裁秦力洪曾指出，蔚来的换电站如果放满电池，单站成本大概 300 多万元。蔚来2023年预计新增 1000 座换电站，仅建设成本就高达约30亿元。
换电站的运营成本也较高。今年蔚来换电站存量总目标是2300座以上，根据信达证券测算，换电站一年的运营成本为19万元至46万元，总计一年要投入27亿元。
为提升充换电站利用率，尽快实现盈利，近几个月以来，蔚来充换电“朋友圈”开始加速扩张。
在充电网络方面，2024年3月，蔚来能源与吉利汽车集团正式达成充电网络互联互通合作。4月，上汽通用汽车与蔚来达成充电互联互通合作，将有超过一万根蔚来充电终端加入上汽通用奥特能补能合作网络。
在换电网络方面，2023年11月，蔚来先后与长安汽车、吉利控股达成换电合作。2024年1月，皖能集团、安徽省交控集团与蔚来签约共建千座换电站，并成立中安能源（安徽）有限公司。当月，江淮汽车、奇瑞汽车与蔚来达成换电战略合作。2月，南网储能科技与蔚来能源签署协议，双方将在虚拟电厂、换电站业务、电池梯次和回收利用等领域展开全面合作。
