液冷超充技术解决了散热与大功率充电不可兼得的问题，加快了充电速度。在充电过程中，大功率电流会产生大量热量，如果不能及时散热，将会对电池和充电桩造成损害。常规充电桩使用风冷模块进行散热，能带走的热量有限。在这样的条件制约之下，很难提升充电电流。液冷比风冷的散热能力更强，液冷超充技术在电缆和充电枪之间加入液冷通道，其中的冷却液或油冷绝缘油在动力泵的推动下完成循环，带走更多热量，这意味着充电桩的功率可以进一步提升，理论上仅需充电5分钟，续航里程就可以超过300公里，告别了以往充电慢的问题。
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不过，尽管液冷超充技术能够有效缓解充电焦虑，但目前连接液冷枪和充电桩的电缆部件存在技术壁垒，生产成本也较高，所以还没有大规模部署。电缆需要采用强度更高的材料以满足耐高温、耐低温、耐高寒、耐腐蚀、抗爆破方面的要求，技术难度和成本较高。此外，液冷充电枪的成本在充电桩中占比约为20%，在各部件的成本中排名第二，仅此于充电模块，需要对材料进行改良以降低成本。
因此，研发成本低的线缆材料和液冷充电枪十分重要，是未来的发展思路之一。另外，扩大量产规模以降低生产成本也是解决成本问题的方法之一。好消息是，由于新能源汽车渗透率在不断提高，未来国内的各家车企和桩企将在液冷充电桩方面加速布局。当产业规模扩大时，量产的液冷充电桩的平均成本会降低。届时，液冷超充桩将得到普及，让更多电车车主受益。
