比没有800V更糟糕的是，高压充电桩不够
这倒不是我们泼冷水，因为各大车企在宣传800V时避重就轻，一味地强调充电速率很快，却没有告知消费者对应充电桩多久才能大规模投入应用。换句话来说，即便车子支持超快充，但补能基建没有跟上还是白搭。所以，真正能做到超快充的又有几家呢？
出行局大致查阅了一下，目前汽车市场中也就华为和昊铂两家能够快速达成。11月28日的智界S7发布会上，余承东表示在2024年底要部署10万个全液冷超充桩，来做到“一秒充一公里”。
比没有800V更糟糕的是，高压充电桩不够
昊铂这边，虽然官方对明年的规划只有“万桩”，不及华为那般疯狂，但在今年它们的补能基建推进速度也很快。
数据显示，昊铂在2023年新建充电桩近千座超充站，是今年建桩最快的汽车品牌。另外，需要注意的是，昊铂的“万桩”可不是800V，而是1000V高压平台超充终端，目标1万起步，没有上限。
根据规划，这一庞大的补能网络，将遍布五纵十横高速路，以及新疆、川藏、草原、海岛等多地，让用户真正享受到自驾无忧、快充不间断的补能体验。在建设公共充电网络的同时，昊铂还计划私桩用户突破100万，为用户提供更快速、更便捷的补能体验。不仅如此，昊铂的充电网络也发展到海外市场，以泰国市场为例，昊铂家用充电桩已完成安装上线。
比没有800V更糟糕的是，高压充电桩不够
除了相对传统的电储能超充站，昊铂还拥有全球首个光储充换V2G生态基地，官方定义超级充换电中心。其围绕“光储充换+V2G一体”，以行业首个640kw的H640闪充桩，与众多超充桩、换电站为基础，再结合800V高压SIC平台，让昊铂用户在此地充电时峰值电压可达到900V，进一步提升补能效率。
比没有800V更糟糕的是，高压充电桩不够
以重庆江北嘴首座超级充换电中心所提供的数据来看，昊铂高压平台车型在其自主研发的H640全液冷超级充电桩上，最快能支持6C充电，10分钟就能续航600km。换电，也快至2分钟。
比没有800V更糟糕的是，高压充电桩不够
除了提供快捷的补能，昊铂还保障了用户在补能时的安全，其全栈自研自产的电池，以高压单晶正极、人造石墨负极和超充型电解液等创新材料，打造了较高的安全性；值得一提的是，昊铂还打通了V2G车机及平台核心科技，全系车型标配V2G功能，用户只需打开小程序扫码即可实现电力交易，助力电网削峰填谷，积极推动新能源汽车在新型电力系统中发挥更大作用。
比没有800V更糟糕的是，高压充电桩不够
最后，昊铂超级充换电中心还有一大特点就是，打造了人·车·能源·生活四位一体的极致尊享体验，聚集高级景观、休息洽谈、咖啡、便利店等高端便捷服务，让用户像VIP候机一样。正因这种“一条龙”式的服务，昊铂超级充换电中心也被官方定义为“人车生活补能岛”，后面昊铂也将继续这种服务的开拓。
编辑点评：各大汽车品牌今年都在发力800V高压平台，为的就是彻底解决电动车车主们的补能焦虑。但是，比起没有800V，更糟糕的还是那些800V车型车主们没有对应的充电桩能使用，或者说不能做到便捷使用。所以，我们也建议各大汽车品牌，在宣传800V的同时，也要加强补能基建的推进，不说做到华为那样一年10万根，至少也要如埃安一样一年“千站”。
