以下为演讲实录：
重庆三峡绿动能源有限公司 常务副总经理 许犇 发表了《电动重卡行业发展及服务新型电力系统的思考》的主题演讲，他表示：
汇报主要分为五部分，先给大家简单介绍一下三峡绿动。
一、企业介绍
我们的大股东是中国三峡集团，是全球领先的可再生能源集团。三峡绿动的母公司是三峡水利，是三峡集团旗下以配售电为主业的唯一上市平台，三峡水利原来是一家传统的地方电网企业，2020年进行了重组上市。按照国家碳中和、碳达峰的目标要求和能源产业发展方向，为了推动绿色低碳发展、把握电能替代趋势，成立了三峡绿动这家电动重卡重换储用一体化业务公司。
二、行业市场状态
从2020年换电重卡行业元年开始，电动重卡的销量不断攀升，2021全年销售量达到了1万辆，2022年迅速增长到了25000辆，截止到今年11月27000多辆，也还在高速增长的状态。但是相比2022年对于2021年的增速，已经有所放缓。一方面，受到宏观经济的影响；另一方面，电动重卡产业的场景推广也走到了细分攻坚阶段。
（如图）接下来看看具体的销售结构。2020年、2021年、2022年换电版的电动重卡市占率不断攀升，一路走到接近50%的市场份额。从2023年的数据来看，充电版的占比结构有一个小小的攀升，这个攀升是怎么产生的呢？我个人认为主要原因是换电重卡在很多细分灵活的运用场景上，它的经济性已经开始不太适应了。很多用户更多地选择了不同电量版本的充电版，这从8月份或者9月份开始，从各大主机厂上电池公告的数量上也可以印证，充电版的车辆公告越来越多。
这部分主要讲行业政策法规以及产业推动的历程。首先看全国产业政策，刚才各位前辈、行业大拿已经讲了很多，我就不再细细分享。主要包括税收、产业引导以及各个地区的地补（现金补贴）。
2020年之前行业基本是供方在推动发展，乘产业政策红利的东风，迅速在2020年打开了市场；到2025年这个阶段，更多的是创新了服务模式，比如车电分离、电池银行等新兴业态，再叠加政策的延续，把电动重卡这个行业的渗透率从1%逐渐推向5%的阶段。到了2025年之后，个人预测，需要依靠更多技术迭代及整个产业生态共盈利模式去发展。
这部分是关于电池，也就是电动重卡最核心的这部分，我个人对它未来的方向和理解。从2016、2017年开始，图表上面主要贴的是三元（镍、钴、锰）锂电池的基本数据，包括能量密度和循环次数，我们现在处在3000次、4000次的区间，马上进入6000、8000，到2025年下一代的上万次的循环次数。刚刚上路试验的蔚来凝聚态半固态电池，以及可能是终极形态的全固态电池，它的循环次数和能量密度将大大超越现在主流的磷酸铁锂/三元锂电池的能量密度和循环寿命。
另外一方面，车身轻量化结构包括MTB/CTP这些，把结构件直接做到车身主体上的方式，也引领了重卡油改电以及基于电驱和电控的正向研发的产业方向。
刚才讲到了电驱和电控的产业方向，电机经历了一代的中央驱动，到了二代的电驱桥，到第三代的轮边驱动；电控发展的过程当中，功率半导体走过了一代、二代，接下来基于碳化硅或者氮化镓这种第三代的功率半导体，具有宽的禁带宽度以及更高的导热率和更高的频率，第三代的功率半导体将会带来更多应用场景的适配性。
电动重卡的各个行业、各个生态上面的技术发展、产业发展，为绿色交通市场的共同发展打造了基础。现在随着产业模式的创新，客户的关注也从原来单一对车的认知，也向全生命周期服务，以及物流运营为中心的服务模式转变。现在重卡行业主要的细分场景，大致分为封闭式的和干线物流的场景，30%的封闭场景已经突破得七七八八了，未来的产业方向必然是面向更大的、更加广阔的干线物流场景突破。
三、三峡绿动的解决方案
基于车电分离的模式的电动重卡充换储用一体化解决方案，三峡绿动可以给行业提供5大平台。
（1）绿色运力池平台。
联合运营方/发包方打造绿色运力池承载资产，采用股权合作或项目合作方式，根据具体场景提供多种品牌和车型选择。
（2）电池资产平台。
采用车电分离模式，三峡绿动自持电池资产，给客户提供用能服务，不管是电池用能的服务还是电池银行，实际上归根结底就是为了给客户提供一个更好的全生命周期管理的服务。
（3）充换电的补能平台。
三峡绿动完全可以根据客户的不同需求，自主地投建和运营充换电站，为不同的场景需求匹配不同用电规模和需求的和多种充换电设施。
换电重卡刚开始爆发时候，各大主机厂包括电池供应商对这块不太熟悉，所以需要电力行业的业者去辅助和适配这块的东西。但是走到现在这个位置之后，不管是用户还是各大主机厂，大家都在这个生态上，这条产业链大家已经走通了。现在城市电力和土地资源越来越难挖掘，三峡绿动可以利用电力专业化能力帮助客户获取这方面的资源。
（4）电池梯次利用平台。
三峡绿动成立了三电能源这家企业，在今年11月份的时候已经成功拿到了工信部的白名单，成为了梯次利用回收的企业。这家企业主要从事的业务就是电池资产的回收、拆包、重新制造下游的储能以及电单车的电池产品，参与化学层面的锂、镍、钴等元素的回收和循环利用。
（5）数字能源智慧管理平台。
三峡绿动搭建数字能源智慧管理平台能够管理网络化建设的充换电设备，通过市场化售电的方式引入低价清洁能源给客户，就近匹配光伏等分布式能源，实现车辆、电池、充换电设备高效运营和管理。通过平台去聚合各方的需求，对整个电动重卡行业生态进行赋能。
四、项目案例
绿动成立的时间很短，但是我们在行业的脚步并没有放慢，目前在全国一共有13个省市区落地了项目，跟行业的先行者比起来速度还是较慢的，但是我们的后劲十足。
五、电动重卡方向与未来展望
当前我们面临的行业情况在供给侧方面，非化石能源正逐渐加速成为能源供应的主体，而在需求侧方面，电能的使用占到终端能源的消费比重持续提升。所以，在电力系统平台这方面，数字化、智能化的要求会越来越重要。
在新型电力系统探索过程中，有一些难点，主要有以下三点：
（1）光储充换一体化系统多工况控制难度。
（2）源荷双随机不确定的状态下如何协同和控制？
（3）多运行模式智能感知与无缝切换。
归根结底，这样的生态打造就是去解决一个问题，什么时候用一种合适的方式，把这个生态上面的各个系统去耦合起来。这需要更多在算法、数据，甚至到芯片上面的投入，需要大数据的支撑，需要算法，和积极拥抱电网的态度才是绿色交通服务新型电力系统发展的方向。
感谢大家聆听我今天的汇报，三峡绿动未来的发展目标也是为了让动力更清洁，让能源更安全。
