（1）充电快速化
相比发展前景良好的镍氢和理离子动力蓄电池而言，传统铅酸类蓄电池以其技术成熟、成本低、电池容量大、跟随负荷输出特性好和无记忆效应等优点，但同样存在着比能量低、一次充电续驶里程短的问题。因此，在目前动力电池不能直接提供更多续驶里程的情况下，如果能够实现电池充电快速化，从某种意义上也就解决了新能源汽车续驶里程短这个致命弱点。
（2）充电通用化
在多种类型蓄电池、多种电压等级共存的市场背景下，用于公共场所的充电装置必须具有适应多种类型蓄电池系统和适应各种电压等级的能力，即充电系统需要具有充电广泛性，具备多种类型蓄电池的充电控制算法，可与各类新能源汽车上的不同蓄电池系统实现充电特性匹配，能够针对不同的电池进行充电。因此，在纯新能源汽车商业化的早期，就应该制定相关政策措施，规范公共场所用充电装置与新能源汽车的充电接口、充电规范和接口协议等。
（3）充电智能化
制约新能源汽车发展及普及的最关键问题之一是储能电池的性能和应用水平。优化电池智能化充电方法的目标是要实现电池的无损充电，监控电池的放电状态，避兔过放电现象，从而达到延长电池的使用寿命和节能的目的。充电智能化的应用技术发展主要体现在以下方面：
1）优化的、智能充电技术和充电机、充电站；
2）电池电量的计算、指导和智能化管理；
3）电池故障的自动诊断和维护技术等。
（4）电能转换高效化
新能源汽车的能耗指标与其运行能源费紧密相关。降低新能源汽车的运行能耗，提高其经济性，是推动新能源汽车产业化的关键因素之一。对于新能源充电站点，从电能转换效率和建造成本上考虑，应优先选择具有电能转换效率高，建造成本低等诸多优点的充电装置，如集中隔离型充电装置等。
（5）充电集成化
本着子系统小型化和多功能化的要求，以及新能源汽车充电技术可靠性和稳定性要求的提高，充电系统将和新能源汽车能量管理系统集成为一个整体，集成传输晶体管、电流检测和反向放电保护等功能，无需外部组件即可实现体积更小、集成化更高的充电解决方案，从而为新能源汽车其余部件节约出布置空间，大大降低系统成本，并可优化充电效果，延长电池寿命。
总而言之，新能源汽车技术是在不断的创新的，很多人都在说未来的电池技术及充电技术都是无法突破的，新能源汽车代替燃油汽车永远是不可能的。我想这些都是错误的观念，因为就像以前飞机还没有制造出来的时候就有人说飞机那么大一块铁，是不可能飞起来的。后来飞机还不是被人类制造成功了。而且今天的飞机可是非常的不一般了，所以说凡是没有不可能的。相信在不久的未来新能源电池技术以及充电技术都将会有重大的突破的。
