蔚来再拓换电“朋友圈” 与吉利合作开拓B端市场

以换电为一项特色业务的蔚来汽车，正试图放大换电优势，拓展合作的“朋友圈”。

11月29日，浙江吉利控股集团有限公司（以下简称吉利控股集团）与蔚来在杭州签署换电战略合作协议，双方将在换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营等多个领域展开全面合作。吉利控股集团旗下易易互联科技有限公司（以下简称易易互联）CEO刘金良与蔚来高级副总裁沈斐代表双方签约。

与蔚来当前换电业务主要聚焦C端市场不同，此次与吉利的合作，或将先从B端市场开始。据悉，此次代表吉利一方签约的易易互联成立于2016年，主营B端运营市场换电业务。“通过此次换电战略合作，双方将加强换电产业链合作、加速推动换电模式标准化、通用化，共建换电补能新生态，共同助力汽车行业低碳转型高质量发展，为用户创造更大价值。”吉利控股集团董事长李书福表示。

根据协议，双方将通过“共投、共建、共享、共运营”模式，有效合作存量站点和新增站点，搭建更大规模、统一性的换电网络。双方将携手打造中国“私家车”和“营运车”两大换电标准体系。

“此次战略合作将推动换电模式在C端市场与B端市场的进一步普及。”蔚来方面表示，未来，蔚来换电站不仅可以服务蔚来、长安、吉利等各个品牌的乘用车型，还将服务营运车辆。

当前，换电和充电为新能源汽车两大补能模式。尽管一分多钟就能实现补能的换电模式具有时间成本优势，但其建设站点的投入和运营成本高，让绝大多数车企放弃探索这一路径。新能源车企龙头特斯拉就在短暂尝试换电技术后放弃这一模式，转而全力研发大功率快充技术，来缩短充电时间。比亚迪、理想、小鹏等新能源汽车也纷纷选择快充技术路径。目前，布局换电赛道的国内企业主要有蔚来、北汽新能源、宁德时代等。

业内分析，此次蔚来与吉利携手的最大意义在于，蔚来换电体系向B端市场的拓展，这也将更有助于其换电体系实现盈利。根据蔚来此前内部测算，换电站的盈亏平衡线大概为一天50至60单，而目前其换电站日均单量为35至36单，尚未实现盈亏平衡。而如果加入B端运营车辆，换电站的利用率有望大幅提升，盈利可期。

除了此次签约，就在11月21日，蔚来还曾宣布与长安汽车合作换电业务。蔚来创始人、董事长李斌近期还在公司内部“预告”，除长安汽车外，公司还在与4至5家企业洽谈换电合作。蔚来的尝试，或将有助于换电打破单一品牌的局限，实现跨品牌服务，从而进一步跑通盈利模式。

据蔚来数据，截至11月28日，公司累计在全球布局换电站2184座。按照规划，到2025年，蔚来将在全球布局超4000座换电站，其中国内要建成3000座以上，“电区房”（距离换电站3公里以内的住宅或办公场所）覆盖率计划超90%。