6月19日，新一代电动汽车充电技术中日联合发布会在北京举行。
在会上，国家电网有限公司发布了新一代ChaoJi充电技术白皮书，宣布启动中国国家标准制修订；日本电动汽车快速充电器协会发布了CHAdeMO3.0标准；中国电力企业联合会与CHAdeMO协议会共同启动了ChaoJi产业化发展路线研究工作。
新一代的ChaoJi充电技术路线发端于电动汽车大功率充电需求，是一套完整的电动汽车直流充电系统解决方案，解决了国际上现有充电系统存在的一系列缺陷和问题，在充电安全、充电功率、结构设计、向前兼容性及面向未来应用方面进行了全面提升。
ChaoJi技术主要有以下优点：
一、解决现有问题。ChaoJi充电系统解决了现有2015版接口设计上的固有缺陷，如公差配合，IPXXB安全设计、电子锁可靠性以及PE断针和人体PE的问题。在机械安全、电气安全、电击防护、防火及热安全设计上有了大幅度的改进，提升了充电安全性和可靠性。
二、 引入新的应用。ChaoJi充电系统已经率先在大功率充电中得到应用，最大充电功率可提升到900kW，解决了一直以来存在的续航里程短，充电时间长的问题；同时为慢充提供了新的解决方案，加速了小功率直流充电技术的发展。
三、适应未来发展。ChaoJi充电系统也为今后的技术升级做了充分的考虑，包括具有超大功率的适应能力、支持V2X、信息加密、安全认证等新技术应用，支持未来通信接口从CAN向以太网升级，为千安以上超大功率充电预留了升级空间。
四、兼容性好，不改变现有车桩产品。采用适配器方式解决了新车到老桩充电问题，避免了对原有设备和产业改造的难题，可以实现技术平稳升级。
五、与国际接轨，引领发展。ChaoJi充电系统在研究过程中，就充电连接器接口、控制导引电路、通讯协议、向前向后的兼容方案以及国际标准化等方面与日本、德国、荷兰等专家开展了深入的合作，进行了充分讨论与信息交换，为ChaoJi充电方案成为广泛接受的国际标准奠定了基础。
目前的实车测试结果显示，ChaoJi充电技术的最大充电电流可达360A；未来充电功率可高达900kW，仅需充电5分钟就能行驶400km，电动汽车充电将变得更加方便快捷。同时，由于ChaoJi紧凑的设计以及可扩展性，可以使之运用于中小功率的应用场景，覆盖主流乘用车领域的同时，还兼顾了重载车辆以及轻型车辆等特殊要求，大大扩展了其应用范围。
ChaoJi充电技术白皮书和CHAdeMO3.0的正式发布、中国国家标准制修订与ChaoJi产业化发展路线研究工作的正式启动，标志着ChaoJi充电技术基本成熟，迈入了标准制定与产业应用的新阶段。
下一步，中日携手将积极营造ChaoJi充电技术的产业生态环境，联合国内外的汽车制造厂家，同步进行充电技术的升级和标准的国际化。通过国际合作，推动新一代ChaoJi充电系统纳入国际标准，使ChaoJi成为具有全球兼容性的通用标准。
此前，2016年3月，中国电力企业联合会、国家电网有限公司组织国网电动汽车服务有限公司、南瑞集团、许继集团、北汽、一汽等产业链上下游企业，启动了大功率充电技术预研工作。
2018年，中国电力企业联合会与日本电动汽车快速充电器协会（CHAdeMO协议会）签署了技术和标准合作协议，共同推动大功率充电领域技术研究与国际标准制定。
2019年7月，在日本东京举办的第一届新型充电接口项目国际会议正式将中国提出的新一代充电技术命名为ChaoJi。
今年3月，国家电网有限公司组织编制ChaoJi充电技术白皮书，全面阐述了ChaoJi充电系统、通信协议、连接器等技术方案、未来标准和产业规划等。日本基于同一解决方案同步编制了新一代充电标准CHAdeMO3.0。
