黄向东在演讲中谈到，我国去年新能源汽车的渗透率大概是25%左右，保有量1310万辆，其中零排放电动汽车仅占全国汽车保有量的近3.2%。静态来看，到2030年，我国电动汽车保有量也需要增加7、8倍，2027年的时候电动汽车的渗透率就或为100%。
他表示，超级快充是电动汽车普及的赋能器和加速器。根据麦肯锡的研究报告，充电的快捷便利性已经取代了购车成本、里程焦虑等，成为妨碍电动汽车广泛普及的头号问题。
黄向东指出，我国具备了领跑极速充电技术与产业条件。为了促进极速充电的发展，中国汽车动力电池产业创新联盟、中汽研和广州巨湾技研共同发起，成立了电动汽车产业极速充电生态联盟，有70余家企业单位、事业单位参与，目前已经参与了广州“超充之都”和海南“超充之岛”的项目支撑。
黄向东对电动汽车未来的发展提出了四点建议：
第一，重新审视和调整我国新能源汽车发展规划目标，建议到2030年的市渗率与保有量占比目标，分别为≥75%（2千万辆）和≥25%（9千万辆），实现电动汽车的广泛普及。
第二，防止刚刚建立的优势被别人反弯道超车，所以要提高认识，采取行动。
第三，制定相关的政策标准和保障措施，加快技术进步，向极速充电方向转型升级，加快相关的标准体系、规范的建设。
同时他也提出了几条保障措施：
一是在管控动力电池低端产能盲目扩张的同时，支持鼓励先进的XFC极速充电电池研发与制造企业的投融资和产能建设。
二是可以在出租车、网约车、公交车等领域进行优先推广。
最后在生态建设方面，充电网络建设方面，要超前建设，在碳交易和商业模式方面做一些相应的创新。
