徐卫杰《跨越行业壁垒：打造新能源产业融合型充电saas平台》

  

以下为演讲实录： 

    大家下午好！很高兴今天站在这里跟大家一起共同分享、学习、交流，也特别感谢大会主办方中国充电桩网给了大家一个机会，能够在上海，一起面对面地互相交流沟通。
 

    今天带来的分享主题是《跨越行业壁垒：打造新能源产业融合型充电SaaS平台》。说到融合，在这里要单独声明一点，达克云是本次上海展会唯一一家第三方的充电SaaS平台，简言之我们不建站、不做运营、不生产设备。基于此，我们能更好地为充电站的运营主体达成更好的合作，没有任何的冲突。
 

    说到壁垒，简单做些分享；
 

    技术壁垒：面对不同的领域、不同的行业，可能存在不同的技术标准或者规范。面对这些规范在很大程度上会降低互操作性。

    连接壁垒：即技术对接，达克云跟全国几十家不同的行业平台做过互联互通的对接，从对接的角度来看发现部分问题：

    1.协议术语不明确。中电联协议中使用的许多专业术语或缩略语,技术人员可能难以准确理解,导致误解。

    2.技术细节不足。部分中电联协议较为原则性,缺乏详细的技术方案、设计参数或测试标准,中电联协议中技术方案的参考例子或推荐方案较少。

   3.编程语言样例实例较少，目前只提供了 Java 语言代码样例，目前很多软件开发平台使用了如 Python、PHP等语言，对于新开发技术人员来说，需要提供更多的编程语言的样例报文支持。

    4.具体功能模块以及必要实现的功能不明确，新开发人员对于必要实现的功能模块，以及必要的流程、数据流转不理解，需要技术人员给对方通过实时沟通的方式去梳理相关流程。

    我建议大家，如果有机会能有更多的线下互动交流起来。

    政策壁垒：新能源汽车充电行业发展至今，每个城市发展水平参差不齐，很大原因是由于地方政策不一，导致充电市场发展得不均衡。

   2022年底之前国内新能源汽车保有量突破1300万辆。中国的公共充电桩设备总量累计突破到600万。按照相关机构的预测，在2030年电动汽车会突破8千万辆，按照目前现有的装车比1：2.5来算，预计到2030年仍然还需要2000万根公桩。面对这么大的缺口，我们该如何去做？如何更合理地布局？如何在其他场景上做，这是大家需要共同思考的问题。

    近期国家包括八部委等相关单位的发文，要求推进充电站线线全覆盖、充电桩乡乡全覆盖。在很多一线城市超过了30%，很多大一线城市甚至超过了50%，比如上海、深圳等等，但三四线城市，尤其是农村地区的渗透率，是不足10%。这说明下沉市场拥有巨大的发展潜力，当然国家也在政策方面进行了一些引导。

    达克云基于多年的经验，我们坚定并且长期看好区域运营商的发展，我们认为其在充电服务市场仍然扮演着举足轻重的作用。看下传统能源补给加油站的格局情况，目前中石化、中石油在全国的加油站占比45%，剩下的都是民营或者跟当地的政企单位合作建设的加油站，将近50%。虽然当下很多的国央企下场，但是我们觉得在三、四线，在农村地区区域运营商扮演着重要角色。

    说到区域运营商的发展，行业发展一定离不开资金。

    达克云跟很多运营商以及不同的金融机构在交流，怎么去解决运营商发展的问题，他们目前的现状是：

    1. 区域运营商仍然是以民营企业为主，

    2. 民营企业对于融资包括对于行业的经验极度缺乏

    3. 没有规范性的财务

    达克云的金融团队能够更好地基于运营商的现状进行梳理助力解决合作伙伴资金问题。
 

 
    金融机构传统交通能源设备融资行业在其他行业已经发展得特别成熟，在充电桩建设运营领域：

    1. 机构普遍缺乏行业认知，多数机构持观望的状态，

    2. 针对区域运营商普遍缺乏强烈的服务的意愿和能力。

    3. 能够提供的全国批量投放的机构较少，

    4. 融资成本高、融资效率低、时间长。

    面对这些问题，作为一个SaaS平台该如何连接金融供给与场站主需求这两方，解决运营商如何扩大规模，如何助力机构防范风险，如何依托平台丰富的经营数据，弥补其行业的认知。基于平台对资金的把控和安全能力，可以完善金融机构的风控模型，帮助它做好贷后管理，从而更好地引导金融机构下场，给运营商提供丰富的解决方案。

    国家近期发布也在发布相关政策，在积极的推进虚拟电厂和光储充发展，我们针对广东区域2兆瓦的场站做过一个测算分析，根据它的峰谷调节能力以及响应的次数，包括时长等等，平均2兆瓦的场站全年累计的收入能够达到25万左右。针对大家卷到一毛、两毛的服务费状态，这种的融合能够极大地增加运营商的营收。

    说到与新能源产业的融合（储能、虚拟电厂等），SAAS平台可以通过接收调度指令调整充电桩的功率和充电速度，包括跟EMS系统的结合，利用储能与虚拟电厂加上充电站相结合，可以更多地获取收益，

    最后一个是充电安全，也是场站运营中不可忽视的问题，2022年也发生了很多车辆安全事故，有电池的，有设备的等等。

    那么现在端到端存在哪些问题？从车-桩-网进行简单的分析，目前全国的车型累计超过一千种，每家的BMS能力差距都存在不同，充电设备仅仅能够获取到基本的设备故障，无法考虑不同的电池差异，所以无法做到精准的监控防控，包括我们的平台也是通过充电桩的数据去获取一些设备状态，它的安全防护能力是欠缺的。在这个基础上，通过在充电设备中添加的安全模块，对场站安全进行防护。

    如何能够与安全更好地融合起来，通过硬件模块的植入，更好地从监控到预警到防护再到处置。处置端通过短信、Web端、电话等等，通过相应的场站管理人员。进行限制电流、自动停机的防护操作，包括根据故障类型去进行分析和提请去相关的检测机构进行处理。

    为什么我们能做到这些融合？基于多年的产品实力、用户服务的规模，累计进入到全国260座以上的城市，200座为三四线城市，累计接入了将近5万把的充电枪，其中2万多是位于三、四线以下城市，合作了将近1800个商户，将近800家商户也是位于下沉市场中。

    1.首家实现预付款打款的自动系统，可以进行滚动支付，能确保所有合作商户的资金安全、资金预付，包括跟金融机构做好贷后管理。

    2.基础平台免费，主动对接主流引流平台、省市监管平台、道闸等等。一个平台可以管理不同品牌的充电硬件设备，

    3.场站接入平台以后，提供全生命周期的保姆式服务，在接入期、上线期、经营期、上升期，不同阶段不同服务。

    简单用四个字概括一下：多、快、好、省。对接多、人员多，人员丰富。响应快，有7x24x365的在线客服团队，可以及时响应运营商的问题。
 

    平台累计的服务成果：对接60+的省市级监管平台，帮助运营商快速地对接省市级监管平台，快速触达补贴门槛，对接200+不同的充电桩硬件设备，50+道闸地锁。平台适时地帮助运营商上线它的场站营销活动，定期上线营销活动，主动通知，主动上线。

    最后，达克云的slogan是：达兼天下  云链万家，希望未来与各位一同助力能源转型升级。

今天的汇报到此结束，感谢大家！