大家早上好！我是河北通合新能源科技有限公司李博，我带来的演讲题目是《引领充电技术革新，赋能新能源行业发展》。
我的汇报分三个部分：
一、充换电行业发展情况
二、充电模块发展情况
三、通合科技简介
一、充换电行业发展情况
往常的汇报通常会分析一下纯电动新能源的行业，包括充电桩、新能源汽车为什么要发展，未来发展的趋势怎么样。从左边的图上可以看到，从CPBA取的数据，现在发展的趋势和确定性已经非常高了。左边的图上面的部分是新能源汽车的销售数据，从2018年市场销售量是98万辆，一直到2022年增长到567万辆。这个增长速度在全球范围之内都是非常快的。
下面的图是行业说的渗透率。当年纯电动汽车销售，我们占所有汽车的销量里面的占比。可以看到我们在2022年的时候已经达到了27.6%的水平，国家出了一个《五年发展规划》的时候，当时提到2025年，希望我们的新能源汽车销量渗透率可以到达20%。
我们在第一个五年计划的范围之内远远没有到期的时候，我们已经完成了27.6%，这个是非常好的数据。
中间的图是2022年全年新能源汽车的销量。可以看到第一个是中国的比亚迪，销量非常多；第二个是上汽通用；第三个是特斯拉。剩下的下面大部分全部是中国的企业。这一页主要是想为中国的制造加油点赞，我们在全球新能源汽车发展，整个中国处于非常领先的阶段。
可以看到2022年，我们的零售大概是567.4万辆，2023年的数据应该会远超这个。有一些专家预测，有可能达到千万辆的级别，渗透率还会不断再增加。
这一页是国内充换电设施的发展。刚才是新能源汽车，这一部分是充电桩。从左边的图上可以看到2022年-2023年4月份的数据，我们充电桩的数量也在不断增加。到2023年4月底的时候，全国充电基础设施累计数量已经达到了609万台，新能源汽车保有量约为1532万辆，车桩比也在持续降低。大概5年前我们在做论坛的时候，当时的车桩比应该是维持在1：5，1：4、1：3，现在基本在1：2.2左右这个水平。
近年来，国家在大力发展新能源，各种各样的政策也在不断推出。我们这个行业应该是最不缺政策支持的，在5月5日的时候，国务院常务会议审议通过了《加快推进充换电基础设施建设》的政策，下面还有一个数据。
第一个是新能源汽车销量，2021年是351.9万台，2023年达到850万台，现在新能源汽车包括充电桩的发展也是比较好的。
这一页是海外，刚才提到了中国，为中国的制造加油点赞。海外的充电桩和新能源汽车的发展这两年近期也在大幅度增加，强段时间我们去了一趟泰国东南亚那块，他们在去年之前的发展新能源这块速度非常慢，今年泰国附近的国家包括泰国，也在推出各样的政策，在大力支持新能源的发展。
在欧洲这块，可以看到渗透率也已经达到了20%以上，23.7%。欧洲的发展速度是快于东南亚的，但是晚于中国国内，这两年政策也在不断推出。
根据欧洲电力贸易协会的预测，到2035年欧洲将有1.3亿辆电动汽车上路，未来十年的基础设施扩建，大概需要投资620个亿美金。
美国方面，在2023年2月，拜登政府又发布了全美电动汽车充电设施的规定，计划在2030年前投资75亿美金，大概建设50万台公共充电桩。
在国内运营的过程中，还是老生常谈的几个问题。我们总结的大概有三个痛点：
1、故障率高。
从2007年国内开始发展新能源汽车充电桩这个行业以来，充电桩整体的故障率高就是摆在所有人面前的痛点。这两年故障率在不断降低。原因是为什么？充电桩是一个大功率的室外设备，比较容易受到环境的影响，但是我们充电桩又往往放在了一些环境特别恶劣的地方，比如沿海高盐雾、高湿度，现在一些矿山、港口都有大量充电桩的放置，这些应用场景对于充电桩设备是非常不友好的。
2、投资回报时间长。
充电桩的价格假设是100kW的，市场价在三万五千人民币，假设服务费每度按5毛收的话，一年的收益大概是在1900元，而且这个假设里面是充电桩使用率在70%以上，这是非常高的比例。在这种情况下，充电桩的投资回报需要1.8年，这个也没有含电损、建设费用、场地费用，再算上这些费用，大概的投资回报，好的地方应该是三年以内，但是大部分地方应该是五年以外，比五年时间要长。所以投资回报这块时间比较长。
3、噪音。
在之前新能源汽车少的时候，噪音这个问题大家关注的不是特别多，有些小区做了充电桩以后会有投诉。现在纯电动汽车越来越多，噪音的问题亟需要解决。而且充电设施大部分噪音满载的时候处于75dB的范围之内。
二、充电模块的发展
2007年的时候，国内开始做充电桩。当时是2008年，中国要开奥运会，有一些示范工程。2007年开始之后，从2010年国内推出很多换电的项目，有一个非常典型的就是在青岛的薛家岛，当时推出的充电桩大概电压在100V左右，2011年的发展，当时输出提高到500V。根据行业的发展，到2017年、2020年的时候，行业陆续提高到1000V的电压等级，随着行业的痛点，我们为了解决一些问题，功率密度、可靠性也在不断增强。
现在行业内一些液用的充电模块大概分四个维度。
（1）按功率。行业内现在有7000瓦，15千瓦，但是现在主流的有20千瓦，过渡到30、40千瓦的模块。
（2）按电压，有100/200V低压的应用场景，像一些电动叉车，还有500/750/1000V充换电场景。
（3）按防护。现在分为风冷、自冷、灌胶、独立风道、液冷。
（4）按功能。大部分有单向的，我们说的这个单向就是AC到DC，然后由DC到DC。还有就是双向输入，就是交流和直流都可以输入。V2G就是为了解决能量互动的一些问题，
根据前面的这些描述，我们判断了一下未来的趋势，我们认为电压这块还会有一些增长。随着纯电动汽车要解决它的瓶颈问题，就是要快速充电和更大的载电量。之前行业讨论过高压还是高电流，大部分人用的是高电压方案，再配一个比较大的电流，比如单枪600A。我们预测充电桩和充电桩模块还会继续高压，判断在两年以内应该会发展到1500V。
另外一个趋势就是高功率密度，这个是结合刚才提到的成本回收。现在整体来说，北上广深这些地方的充电站现在盈利水平是特别好的，但其他的地方盈利水平还是比较差。未来，我觉得功率密度和成本息息相关，也会继续有一个发展的趋势。
高功率密度带来几个优势：
1、成本优势。
2、更利于充电桩进行高端化设计。
3、便于维护。
4、成熟的技术更有利予支持液冷模块的发展。我们把高功率密度不断提高之后特别有利，把外面的结构件做重新设计，就会很方便的做成液冷模块。
5、高可靠。解决故障率高的问题，液冷是解决高可靠一个比较好的方案，在液冷之前我们认为有一些灌胶和好的设计，都可以提高可靠性。提高可靠性也带来了综合的模块全生命周期的运营成本，超过充电桩，从全生命周期来算，性价比会远超常规的充电模块。
6、智能化。我做了一个图片，比如未来的模块端的OTA升级，低噪音、功率因素可调，这是欧洲提出的功能需求，还有其他的一些，这是未来的发展趋势。
三、介绍一下通合科技
介绍一下河北通合是什么样一家公司，我们是一个老牌做电源的公司，右边是我们的组织架构。石家庄通合在创业板的上市公司，300491。下面分了三个板块，第一个是新能源汽车，主要做充电模块，我们在河北通合做全资的子公司；中间部分是智能电网的事业部，这个是做传统的操作电源，这个电源现在在行业内的占有率在60%以上，市场规模比较小；最后一部分是在西安霍威，也是一个全资的子公司在做这部分，做军工电源，像飞机、导弹、雷达上的电源，我们都在供货。
总结来说，通合就是一个老牌做电源的企业，我们从90年的时候开始专业做电源。
这部分是我们的测试中心，为了提高产品的可靠性，除了充电模块，刚才也提到做军工。军工对于产品的可靠性要求非常高，我们投资建了一个实验室，这个部分陆续的投资大概已经超过了1个亿，在1.2个亿的水平。我们也难道了CNAS认证，还有军工的DiLAC认证，我们现在做CMA的认证。后期我们的实验室可以为充电桩的客户出一些检测报告，都没有问题。
下面放了几个图片，第一个是我们60立方米步入式的温箱，它可以帮助充电，可以放很大的充电桩，像充电堆、分体式的都可以放。还有3米法的半电波暗室，这个主要做一些辐射和传导。后面是电气实验室，可以对充电模块做全方位的测试。
这个部分是我们长期可靠性实验，我们会给所有产品做破坏性实验、环境实验、灌胶的产品。
生产中心，我们公司是在河北的石家庄，所有的生产，包括从研发、设计端到生产，都是我们自己在做。这是我们的生产中心（如图），现在生产面积达到了6万平方米，我们除了在河北石家庄，在西安也投建了一个厂，大概50多亩地，是一个比较标准的生产基地。石家庄和西安加起来有6万平方米，专门为充电模块做的生产基地。在去年的时候，整个行业发生了充电模块交付不及时的情况，除了元器件受影响，整个行业在交付这块没有做好准备，整个市场容量不断在增加。为了应付交付的问题，我们投资了西安建厂之后，现在达到了年产50万台标准充电桩模块的能力。
右边展示的是我们自己的设计，像SMT贴片机，现在有8条贴片机的线。焊接这部分稍微大一点器件，也是用的全自动插件机，后面是三防灌胶机，又新买了三个灌胶的全自动生产线。总体来说，自动化率能达到70%以上，在行业内是比较领先的。
这是产品质量，我们先后通过9000国际质量体系认证，还有军工产品质量体系认证、还有16949汽车质量管理体系认证。我们和一些车企也有很好的合作。
这是我们充电模块的发展，从2007年开始做充电模块，在2007年的时候因为北京做奥运会，我们开始发展新能源行业，当时为北京奥运会提供了很多模块。在2011年的时候，我们参与了薛家岛换电站里面充电模块部分，一直应用到现在还在正常运营。
我们在第二代、第三代、第四代都是从模拟电路到数字电路的转变，第五代做出了20kW模块，第六代是行业内首批推出的国网三统一的模块。当时我们已经在使用全碳化硅的方案了，我们的模块峰值效率已经可以达到97.5%以上了。第七代的时候，2022年又推出了1000V，我们也是行业内首家把三统一模块从750提升到1000V的公司，在2022年又推出了30kW和40kW的模块。
这是我们自动的灌胶设备，拍了一个局部（如图）。全自动的还在一些调试，为了针对于行业的痛点，刚才提到严酷使用环境及长质保的场景，我们所有的模块在推灌胶方案，已经可以实现所有通合全系模块灌胶的方案。从去年的时候，去年大概3月份开始，我们陆续在海南投放了1万多台充电模块，灌胶的使用情况到现在非常良好，而且它的故障率远低于做普通的三防模块。
针对于行业痛点，我们还推出了两款产品。首先第一个是30kW集成的模块组，我们现在没有把它装一个外壳，装上外壳之后可以做成液冷模块，也可以把这个提供给充电桩的企业做一些整体的防护，比如说充电桩里面做一些机芯的搭配，统一做一些散热板，统一再做一些散热方式，这种方式也会大幅度提高充电桩的防护等级。除了在防护上，我们在噪音方面也是特别友好的。
针对于性价比，我们今年推出了TH30F30kW的模块，完全符合国网三统一的模块。国网三统一的模块我们做的时间很长，在国网体系内占比应该是70%以上，为了更好的更替20kW的模块，我们推出这个尺寸的30kW，也是重新设计。左边有一个动图是里面的布局，包括一些特殊的器件都做了特殊设计，我们还申请了一些专利，在散热方面不需要有大的考虑。
它的特点：首先，恒功率是300-1000V，输出是50-1000V，具备灌胶等，性价比比较好。
右边是海外，我们今年马上会在国外展会推出完全符合ClassB认证的产品。
时间有限，除了做充电模块，我们推出了一系列的解决方案提供给客户。最左边除了充电模块，这是一个充电桩的解决方案，里面会有一些监控的主板，中间是户储，最近在国外题材比较火，从电网侧做一个双向互动，里面涉及到V2G的产品，我们可以给客户提供整体的解决方案。右边是直流母线，包括从电网下来，通过PCS的交流到直流的变化，双向的DC/DC的变化，我们可以提供整套的解决方案。
未来长期的产品规划是针对这些应用场景，比如住宅、学校。未来大部分人的充电场景是在自己家、学校、商场有一些小型充电，可能是直流也可能是交流。这是应用20-40kW的集成化，它对噪音要求也是比较高的。后面有一些商超、矿山市的场景，我们提出了一些模组静音模式、高防护的模块。
这个是现在全系的产品，V2G的有两款，液冷的有40kW和60kW的两款，DC/DC有一款，低压的模块有一款，常规1000V风冷这块有四个功率等级，但是30kW实际上有两款，一个是三个风机，一个是两个风机的产品。
让每台充电桩都拥有一颗通合心。谢谢大家！
