第一，新能源行业趋势及一汽解放新能源战略。
从主机厂的角度来看，中国的能源结构注定了必定要发展新能源，我们中国是富煤、少气、贫油的能源结构。像解放每年大量产品在山西、内蒙的拉煤线上销售，从事煤炭的运输。这两年从石油来讲，大量的石油还属于进口，同时因为我们也是富裕辽阔，我们有大量的再生资源和风光可以利用。所以我国的能源特点注定了能源的多元化、绿色化的发展。
从整车企业来看，目前商用车怎么操作的呢？首先是政策驱动。举一个例子，对于商用车企业最大的法规是燃油限值，我们从三阶段到四阶段的时候，降了15%（平均油耗），马上2030年要实行五阶段，在此基础上再降15%~20%，单纯用传统手段升级发动机也好，上一些电子手段也好，是解决不了油耗限制要求的。所以，我们肯定要走新能源的路线。同时，近期国家出台了很多促进措施，比如换电城市、燃料电池示范，推动企业往这方面转型。同时在模式创新方面，衍生了大量的商业模式，像启源、宁德下面的宁普出了很多商业模式推动商用车电动化。第四是商用车的成本升级，商用车成本确实在大幅下降，像牵引车目前行业价格已经打到了60万以下，跟刚开始有很大的降幅。
在三种模式的驱动下，我们判断整个商用车还是会维持比较快速增长的态势。我们拿到了行业预测，2028年我们预测整个行业能达到124万辆的水平，渗透率达到28.3%，虽然这几年商用车渗透率不是很快，但是我们预测未来市场还是比较大的。
一汽解放作为商用车领军企业，我们在时代来临变革之际，我们积极转型。2021年我们胡董事长发布了一汽解放“15333”新能源战略。主要围绕一个愿景、五大整车平台、三条技术路线、三类生态合作，三种解决方案，全面向新能源转型。同时制定了新能源份额要超越传统车，销量要超过全行业的两个目标，All in新能源。从整车、总成、研发、生态方面，未来在全国有相应的一些布局。
第二，新能源行业面临的痛点。
从整车企业讲讲目前我们觉得行业面临的痛点。
痛点一：中重卡。从乘用车、轻用车来讲渗透率比较高，这几年来看新能源中重型的渗透率还是低位，如图所示是近一年的数据，大概在5%的水平。从区域来讲，现在还是比较集中，今年1~4月份京津冀的市场基本占了半壁江山，虽然跟前几年相比有一定下降，但还是比较集中。过于集中会造成很多恶性竞争，比如像我们在唐山地区低价没有办法，整车企业赔钱，基本上每台车都是在亏损，面对这种恶性竞争压力比较大。另外这种恶性竞争造成很多企业降低了它的风控标准，本来这个市场不能做或者这个用户不能做，它为了冲量，把这个用户给做了。我们总会也面临一个问题，估计各位伙伴也会面临这个问题。因为新能源主要的市场还是集中在渣土、搅拌、环卫，都是属于一些政府主导类的市场，当地会要求你在当地进行一些投资，或者要求你有一些投资的承诺，这个也给我们带来一些困扰，这是我们目前面临的一些问题。
痛点二：商用车它的成本和性能还有进一步提升（的空间）。目前我们判断还不具备大规模商业化的条件，左边是大家比较熟悉的，短驳运输，像钢厂、矿山、电厂、港口，包括城市内用的这些场景。商用车将近500万的大盘子来讲，这类市场还是很少，以钢厂来讲，全国的市场也就两万多辆，这么小的市场都集中在这里，这一定不是我们未来主攻的市场。如右图，现在的技术路线主要集中在200公里的区域市场，但是面向商用车800公里巨大的市场，我们还有很多的路要走。
痛点三：企业/行业各自为战。对于我们来说也造成很多痛苦，比如后背式换电，行业基本标准已经统一了，现在我们在卖车时面临最大的问题是，我们用了玖行的换电框架，但是实际销售的时候每个换电企业都说没有问题，玖行的来我们这里换，但是往往每个人有自己的一套换电控制器，造成了我们的大量精力还在跟各个换电企业对接标准。最近比较热的是底部换电，尤其以宁德为主导的推底部换电，说后背式换电未来发展又不行了。其实从我们来看，后背式换电和底部换电不是一个非黑即白的问题。后背式换电有它更适合的场景，底部换电更适合高速场景，我们尽可能围绕着场景，为客户提供最适合以及最佳体验的方案。
第三，新能源合作展望。
展望一：从解放来讲，我们秉承产品至上的理念，愿意跟各个合作伙伴希望能给我们提供最先进的产品及模式，咱们共同引领市场。上午我们听了很多，高压快充、敏捷换电，包括移动储能、能量管理，从整车企业来讲我们非常感兴趣，如果有可能我们可以做深入的交流和探讨。这一点多说一嘴，从商业化的角度来讲，大家在布局这种新技术、新产品的时候，要多多地考虑一下成本，考虑一下未来它商业化的可能性，不能一味地提高技术能力，而牺牲它的成本。
展望二：新能源产业链要比原来更长。我们做过一个统计，原来传统车的时候，一台车的价值和产业链的价值大概是1：1.9，到新能源的时候，这个比例大概达到了1：6的水平。这么长的产业链，没有一家能把这个市场完全吃完。所以我们也希望能通过以车作为一个媒介，来跟产业链上所有的合作伙伴共同地去开拓市场，而不是相互分化和孤立。
展望三：出口。上午很多领导也讲到出口的问题，在前线我们有很深的感悟。以前我们在出口的时候，那时候面临日本五十铃，中国企业基本没有机会，但是在新能源领域，我们的车辆在国外非常受到认可，既然我们有这么先进的模式和技术，希望如果有渠道，或者解放有渠道，我们共同去开发海外的市场。
从我们来讲，新能源正当其时、正合其势，大有可为，前景无限。我们愿意与合作伙伴一道，为新能源企业发展注入强劲的动能。左下角是我的联系方式，欢迎加一下微信，一汽解放，一路领航。
