理想汽车 孙广敏 《理想汽车双能战略下的超充网络布局》

以下为演讲实录：
     我是理想汽车的孙广敏，跟大家分享一下理想汽车在双能战略下的超充网络布局。

    分为三部分：一是布局背景；二是理想汽车的双能战略；三是理想汽车纯电解决方案以及理想超充站的后续规划。
 

    我们看到在过去尤其是今年2月6日工信部等8部委发布的《工信和信息化部等八部委关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点的通知》，明确指出在高速公路服务区充电设施车位占比预期不低于小型停车位10%，大功率充电的政策支持也在逐步出台。6月19日国务院办公厅发布了《对于高质量充电基础设施体系的指导意见》，对于新建高速公路服务区对于充电基础设施加快及适度超前的指导意见，以及对于技术的方向，对于大功率充电技术的支持。
 

    我们在探索中心城区的超充布局方面，政策趋势是2021-2023年逐步出台，在补贴方面也看到国家对于高速、对于超充技术的倾斜，这是我们看到的机会点。对于整个高速的场景，随着汽车的保有量尤其是纯电车保有量的快速提升，大量的用户对于城际之间的高速出行，还是有明确的痛点。针对于目前的用户痛点，理想汽车会优先发展在全国高速上的超充网络的布局。
 

    看一下我们的“双能战略”，今年4月份我们在上海车展发布了“智能”和“电能”的战略，智能是基于智能驾驶和智能空间技术。电能战略是包括L9、L8、L7采用了第二代的增程平台，纯电方面则包括理想汽车的纯电车型，配合我们的超充网络。整体规划上，到2025年我们希望向市场推出11款产品，其中5款是增程产品，包括市面上在售的有L9、L8、L7，另外会布局5款对应的纯电产品，同时有1款MEGA旗舰车型，也是今年年底会上市的车型。通过11款车型完成产品线的布局，我们希望面向20万以上的市场全方面满足中国家庭用户的需求。
 

    接下来看一下纯电车型理想给出的解决方案。首先，我们看到目前从充电车主的体验来说，补能的体验和过去燃油车加油来比还是有一定的差别，我们希望给用户提供的是一台没有里程焦虑的智能电动车，希望理想的纯电用户充电补能体验向加油体验看齐，为了达成这个用户体验的目标，主要要做这么几点工作：

    1.希望给用户提供充电12分钟续航500公里的补能的体验。通过过去一段时间，包括理想的研发团队和我们的合作伙伴的共同努力，从过去的10分钟400公里现在可以优化到充电12分钟就可以达到500公里。宁德时代的5C麒麟电池在今年年底发布的MEGA上会做一个全球首发，包括液冷、软件控制和热管理方面做了进一步的优化。理想4C充电站也会升级到理想的5C充电站，和车端一起把充电尽快带入5G的时代。

    2.看一下5C电池、高压平台和超充桩有哪些技术和能力。深度优化的5C麒麟电池首先可以支持峰值充电功率超过500kW，最大的充电倍速可以达到5C水平，支持充电12分钟续航500公里。800V高压平台采用了第三代半导体SiC技术，包括理想在苏州的斯科半导体产线，SiC模块会在今年下半年投入量产，用它来支撑更大的功率和更好的热管理，充分发挥800V高压平台的优势。

    理想汽车5C超充桩在电压和电流也都做了升级，峰值电压可以支持1000V，峰值电流可以做到700A以上，理论功率可以做到700kW以上的，不单单是支撑现在的5C充电水平，基础设施的功率角度来说可以持续支撑更快的功率的达成。
 

    我们再从整个的充电站角度作为产品来看，给用户提供哪些很好的体验呢？主要是从快速、便捷、安全、可靠4个方面来看。

    快速：配合理想的充电车型可以做到500kW以上的充电功率，近似于加油一样补能体验。

    便捷：传统的快充桩枪线的重量相对比较重，尤其是冬天、在北方又会比较硬，给用户带来了插枪和拔抢的难度，我们采用了液冷枪线，较传统枪线减重50%，2C快充桩提枪重量也仅为3.3Kg，单手轻松操作。理想车主在使用时，还可实现即插即充、遥控开盖，以及快速启动13s内输出电流。并且最后在用户支付环节，可以做到免密支付。

    安全：5C充电桩有了更大功率、更便捷的体验和更快的充电速度，还要考虑安全可靠的问题。理想在安全上是从车规级标准来看安全测试和开发过程，我们有47项安全设计，有8项主动防护策略，这是远超国标的要求。

    可靠：每个理想的充电站不只有充电设备、雨棚这样的基础配置，也有智能的设备，我们希望它是一个智能的场站，在安防、运营、交互方面都能给用户提供更好的体验，更好的安全性，同时对于后续运营、维护的效率也是有进一步的提升。这些安全设备还保留着持续的OTA的能力，希望以安全运营打造可靠的充电体验。
 

    我们按照车规级的要求，不仅是从设备端，从车、桩、云整体来看，也采取了安全主动防护策略，其中包括了SOC满充保护、电池过温保护、电芯级过压保护、PACK过压保护、过硫保护、电压异常保护、BMS数据异常的状态都有保护策略，确保场站足够安全。在智能安防配合算力芯片，实现车辆占位识别、热失控识别和自动降锁，后续也会随着算法和数据量的提升，持续OTA带来更多功能。

    聚焦用户体验，我们去看从用户的充电旅程，我们端到端的解决方案。首先从用户的充电动机来看，再到找站、用户启动充电、充电过程及充电结束。
 

    动机方面，我们看到今天的用户痛点主要是不确定性：里程内的充电站是否可用，在什么时间点选择充电，这些经常都是不确定的。所以，我们在包括车桩云一体化的解决方案下，给用户补能路线规划，包括在高速场景下充电站覆盖密度的保障，同时保障服务在线率，确保用户到站后服务可用。
 

    在找站过程中也会发现一些痛点，包括场站的位置不佳，到站后展示信息不全面，用户不清楚是否可用，以及导航的方式相对用户使用习惯来说比较繁琐和不便利。我们给出的解决方案是整体的优化，包括展示充电状态和进展，让用户自己获得这些充分的准确的信息，可以自行安排在充电站补能的时间，同时也会支持第三方导航的APP，包括在车机端口整合充电地图的导航，使得用户不是只能用手机找站或者是完成充电的动作，在车机端也可以完成从找站到充电的过程。
 

    从启动充电过程中，痛点包括需要扫码、注册、预充值、枪线重、充电启动时间长和停车不便。为了让用户尽量减少在启动充电时的费力度，我们做了即插即充和先充后付功能。而且超能充电站车位是3米的宽度，让用户停车更加便利和更加放进出。
 

    充电过程中，痛点有运行噪声大、影响休息，包括遇到问题没有人可以快速解决，以及场站的环境等等一系列不尽如人意的问题。我们设备满载运行噪声小于65dB，服务专家7×24小时在线服务，大部分场站装有遮阳篷。
 

    云服务平台一是面向用户端，也就是面向用户的APP，手机端和车机端，另一方面时面向管理的运营运维平台，尤其是后续超充站对于企业的运营和运维水平、效率要求比较高，所以我们一开始就做了全平台的解决方案。
 

    充电地图是和三方运营商一起为理想用户服务，目前接入了5.3万座充电站和59万个充电桩，也实现了比较便捷的用户功能。
 

    最后简单跟大家分享一下后续的规划，按照三个场景规划，家里的慢充、城市快充和高速超充，高速超充方面预计9月底可以达到100座理想超充站上线，今年年底目标是建立300座理想超充站，支撑全国高速里程覆盖40%。2025年希望在全国超过3000个理想超充站，其中1000个在高速沿线，来达成高速里程覆盖率90%。
 

我们希望理想超充站和理想合作伙伴一起，让用户拥有没有里程焦虑的智能电动车体验，和用户一起创造移动的家，创造幸福的家，和在座所有同仁一起，推动全面的超充网络发展，给用户更好的充电体验。