一、技术借鉴
(1)充电电能来源多样化
目前，新能源汽车运行所需电能主要通过电网将发电站所发电能传输至车载动力电池内。就目前我国实际情况来看，火电在装机容量中依然占主导地位。
我国可再生能源的装机容量在不断増长，在规模与速度上，中国现在都是可再生能源规模最大的国家，预计到2030年，可再生能源的装机容量占比将超过火电的装机容量占比，达到55%以上。故充电电能来源将逐渐多样化，电动汽车能源将更多的来自于清洁、可再生能源。
利用清洁、可再生能源关键问题是其间歇性、不稳定性、不易存储等问题，加大新能源汽车作为移动储能终端的应用，通过V2G技术将新能源汽车与智能电网结合，通过电能交换互动，将使可再生能源得到更好地利用，具有广阔的应用前景。
(2)充电服务智能化
目前社会关注的充电方案均是基于大数据、云平台以及物联网等技术开展，未来充电服务平台将发挥更加重要的作用，“智能、互联”将成为各运营商服务平台的主要发展方向，各充电技术借助智慧充电平台将更好地市场化推广应用。其中，柔性充电技术主要基于智能充电模块以及整站的智能监控系统结合在一起，利用计算机控制技术对智能充电模块进行集中的控制和管理，并且动态分配，从而给电动汽车充电提供电能。有序充电技术，行业当前侧重于解决“车—桩”互动问题，考虑电网侧的“车—桩—网”互动尚未得到实际应用，已建充电设施大多不能满足“车—桩—网”互动要求，相关技术标准仍处于探讨阶段，大多处于研发和小规模试点验证阶段。未来有序充电将是电力企业、充电运营商、电动汽车用户共同参与，以充电运营管理平台为基础，制定有效的充电运营策略，打造成为智慧的能源服务系统。自动充插技术让充电桩自动寻找需要被充电的车辆，并且在无人干预的前提下完成对车辆的充电。主要基于充电服务平台以及智能通讯控制模块，实现车桩自动识别。
二、运营模式借鉴
Charge Point致力于创建全球最大的电动汽车充电站在线网络，为电动汽车用户提供智能充电服务。
Charge Point的智能充电系统
Charge Point创造了电动汽车智能充电系统。2008年，Charge Point就提出了其顶层设计，即电动汽车设计的全新智能充电系统。这个智能充电系统包括三个方面：Smartlet Charging Stations、Smartlet Communications Network、Charge Point Network Operating System (NOS)。具体的，其智能充电系统为充电站业主提供充电设施硬件，并将不同的充电设施接入云服务平台，为也只提供充电服务管理;为电动汽车用户提供基于在线地图的充电服务实时状态查询。
Charge Point的充电服务生态链
Charge Point依托其出众的充电桩，为用户提供优质可靠安全的充电服务;以手机APP为基础，基于全美范围内电动汽车充电位置共享信息，为用户提供充电站查找服务，并为用户提供充电时间、充电电量、减排效果，以及实时充电完成、充电意外中断、充电预约提醒、故障报警等信息。通过“充电桩+APP”这种“产品+服务”的模式，并与地图运营商、电动汽车公司和互联网公司进行合作，ChargePoint建立了充电服务的生态链。
免费充电也赚钱
目前Charge Point共有22885个充电点，而它们中绝大部分都提供免费充电，Charge Point就是在讲一个免费充电也能赚钱的故事。
Charge Point几乎免费地把充电桩卖给业主，但几乎免费不等于完全不要钱。在2013年10月，Charge Point推出的“Net+”购买计划，它能让购买者只需要首次支付很少一部分钱，然后拥有充电桩者可以用后期盈利的钱来填充分期付款的钱。
此外，Charge Point在把充电桩卖给各个商家后，就靠其网络运营而每月向它们收取一定的服务费，二者形成利润的分享。购买充电桩的商家一般是大型商场、超市、酒店等，它们提供为电动车免费充电的服务吸引了顾客，比如顾客可能会因为是免费充电而花更多时间购物，这将增加商场的营收。
三、基础设施布局借鉴
1）线上线下齐开花
Charge Point的线下布局始于旧金山湾区，这里有电动汽车发展得天独厚的科技条件;并且三个湾区主要的城市(圣荷西、奥克兰和旧金山)都致力于把湾区变成“美国电动汽车的中心，因此在发展电动汽车充电服务上，给予了很多政策上的扶持。
2009年1月，Charge Point在圣荷西市安装了第一个充电桩;2009年2月，Charge Point在旧金山的市政大厅外安装了三个充电桩;同年，奥克兰也迎来了Charge Point为其制造的第一批充电装备。后来，Charge Point突破了湾区的布局，把触角伸向了加州的洛杉矶，以及美国东南部的北卡罗来纳州，加州北部的俄勒冈州等地。2018年1月，Charge Point又与大众和宝马确立合作关系，目的是打造美国东海岸和西海岸的电动汽车快充走廊。
Charge Point不仅大力进行其线下充电桩的布局，而且也积极进行线上手机定位应用程序的开发及推广。打开Charge Point的手机应用，在应用地图上会显示有多少个插头可供电动车使用。通过中间数字周围的饼状图，可以判断有多少正在使用中，这为用户快速方便地找到充电位提供了可能。
Charge Point充电收费的主要方法是使用Charge Point卡、非接触信用卡或通过手机App进行付费。此外，Charge Point的手机APP还为用户提供到达目的地所需要的电量信息，充电完成、中断通知等。
2）公共家用两不差
是首先从公共充电领域进行发力，这主要有两方面原因：家用车库不够用-美国的汽车拥有量远远多于车库数量，这将意味着很多电功汽车将在家用车库之外进行充电，比如在停车场或路边;当时美国电力供应的缺陷-虽然能提供足够电力保证全国电动汽车充上电，但不能满足所有电动汽车在同一时段的用电需求，选择公共充电市场为切口，能分散电动汽车车主的充电时间，从而保证电力供给。
通过在公共充电市场的逐步布局，Charge Point在公共充电站网络系统逐步占有70%的市场占有率，在取得公共充电市场的绝对优势后，又把目光投向了私人充电市场。
