关于充电桩，国外有哪些经验值得我们学习？

 未来汽车是什么样子，现在已经有个模糊的轮廓了：使用清洁能源，无人驾驶，想到哪里去，车就可以开到哪里，不用担心充电、汽车故障等问题。朝着这个目标发展，全球新能源汽车产业方兴未艾。我国新能源汽车发展迅速，但遇到不少问题，充电难是其中之一，其实就是充电桩和车比例不协调。美日等国新能源汽车起步早，他们解决新能源汽车充电问题的方法，也许值得我们一看。
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1、优惠政策多重、灵活美国以税收抵免和退税的办法，刺激新能源汽车购买。一些州对充电桩生产、安装也给予不同程度的税收优惠。部分州的新能源汽车车主在购车、建桩之外，还可以享受免费停车、专用停车位等便利性服务。国内燃油车占位，充电加收停车费的做法加重新能源汽车充电难、充电贵的局面。

2、跨领域协作强随着国内充电设施产业的发展，各个企业各自为战，造成行业混乱，资源浪费，“互联互通”是促使行业健康、长远发展的必然选择。日本是个小国，但是是电动汽车大国，早在2013年，由丰田、日产、本田、三菱四家车企签署协议，宣布联合在日本扩建电动汽车充电网络，并承担起商业设施等地设置充电桩的成本及8年内充电桩的维护费用。国内车企、桩企、充电运营商之间协作不强，近日，大众汽车集团与星星充电、特来电、e充网签署合作协议，为大众新能源汽车车主提供一体化充电服务。但是充电桩安装、维修方面的协作目前尚未明朗，而充电桩安装、维修是现阶段拖累桩企、充电运营商发展的重要因素。点点电工认为，打造统一开放的新能源汽车智能服务体系，需要明确充电桩安装、维修的权责。我国与美国、日本不同，新能源汽车没有形成具有足够市场号召力的品牌，车企无暇引导充电设施的发展，建设类似特斯拉在美国的超级充电网络，也没有像日本一样，几大车企联合建设充电网络，并提供长期稳定的维保服务。考虑到国情，点点电工努力建设合规、安全、令客户满意的服务体系，为以后新能源汽车智能服务大平台建成先行一步。

3、发展充电技术新能源车主充电难，一是充电桩匹配问题，二是充电慢，加油几分钟搞定的事情，电动车要几个小时，加上停车费，充电费就比油费高了。美、日、德、法、英等国都在积极发展电动汽车充电技术，虽然无线充电、太阳能电池充电等目前都还无法应用。我国也加紧了充电创新的步伐，充电创新瞄准“标准化、网络化、智能化和大功率化。”