研究人员称，当前对更小、充电更快的电池的需求比以往任何时候都要大。今年8月，美国加利福尼亚州空气资源委员会通过了一项计划，限制并最终禁止在该州销售汽油动力汽车。
新快速充电技术适用于大多数能量密集型电池，为电动汽车电池从150千瓦时缩小到50千瓦时带来了可能性，又不会让驾驶员感到里程焦虑。更小、充电更快的电池将大大降低电池成本和钴、石墨、锂等关键原材料的使用，从而为大规模使用电动汽车铺平道路。
研究团队与初创公司EC电力合作开发了该技术。该技术依赖于内部热调制，这是一种主动的温度控制方法，要求电池具有最佳性能。电池在热时运行效率最高，但不会太热。他们设计了一种新的电池结构，除了阳极、电解质和阴极之外，还添加了超薄镍箔作为第四种成分。镍箔可自我调节电池的温度和反应性，使得在几乎任何电动汽车电池上实现10分钟快速充电。
研究人员说，真正的快速充电电池将产生直接影响，要取代内燃汽车成为主流，快速充电对于电动汽车至关重要。
确实，现阶段电动汽车的里程和充电是其进一步普及的障碍。但电动汽车销量增加、电动汽车充电基础设施快速发展、政府政策和补贴以及化石燃料价格上涨等因素将推动充电技术的全面发展。
工信部发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》提出，预计到2030年，我国新能源汽车保有量将达6420万辆。根据车桩比1：1的建设目标，未来十年，我国充电桩建设存在6300万的缺口，预计将形成1.02万亿元的充电桩基础设施建设市场。
9月27日，《广州市加快推进电动汽车充电基础设施建设三年行动方案（2022-2024年）》明确提出，2024年，广州市要基本建成“一快一慢、有序充电”的充换电服务体系和“超充之都”，重点任务之一就是建成超级快充站约1000座。此前，基于《广州市智能与新能源汽车创新发展“十四五”规划》，广州城投、广州交投、南方电网、广汽埃安等合作伙伴成功举行“全球首个超充之都（广州）启动暨埃安超级充换电中心落成”活动，表现出不小的野心。
巨大的市场之下，同样也将推动充电电缆需求的扩大和技术的进步。根据国际市场研究机构Markets and Markets的数据，到2027年全球电动汽车充电电缆市场需求将达到24.53亿美元，期间年复合增长率将达到29.8%。
充电电缆作为连接充电桩与电动汽车的重要载体，需长时间承受大电流传输压力及室外气候的考验。为确保充电线缆稳定安全，线缆材料的选择显得十分严苛。
这些年，国内线缆企业在这一领域深耕沉淀，步步紧跟。比如万马高分子成功突破硅烷交联乙丙橡胶研发及应用的技术瓶颈，其推出的硅烷交联型弹性体可应用于充电桩绝缘芯线、柔性电缆等；远东电缆研制的液冷大功率充电电缆获得了莱茵TÜV在国内颁发的首张液冷充电桩电缆产品认证证书，江苏远方电缆厂也收到了国家知识产权局颁发的“新能源储能用液冷型大电流充电电缆”实用新型专利证书。
当然，除了创新充电相关技术，未来的电动化转型战场依然有许多困难需要克服。一方面，现有的和计划中的公共充电基础设施数量还远远不能满足需求，更无法适应未来庞大的电动汽车市场规模；另一方面，城市电网配电管理也是问题。到2030年，数字电网技术和智能充电将是电动汽车从应对电网整合挑战转变为把握电网管理机遇的关键。
