深圳晚报讯 （记者 袁晔 通讯员 朱婷婷） 3月2日，全国首份《车网互动规模化应用与发展白皮书》在深圳发布，首次提出车网互动规模化发展道路，为破解大规模新能源接入电网、新能源汽车爆发式增长带来的能源安全难题提供了解题思路，也为政府培育车网互动产业发展、电动汽车资源聚合商拓宽业务渠道、电动汽车车主优质高效经济的充电体验指引了方向。
据悉，车网互动是电动汽车通过充电桩与电网进行能量和信息的互动，按能量流向分为有序充电和双向充放电，是消纳新能源、支持充电行业转型升级的重要手段。通俗地说，就是电动汽车可以根据电网调节，错峰充电，或者在不运行的时候，反向送电给电网，获得补贴收益，从而辅助调峰。
目前，深圳新能源汽车总量达76.6万辆，居世界前列，是南方区域新能源汽车密度和充电设施密度最高的城市。在电动汽车充电高峰时段，深圳全市充电负荷超过120万千瓦，相当于即时消耗广东一个最大火电机组发电容量。预计到2025年，深圳新能源汽车保有量将达到100万辆，充电峰值功率将超过160万千瓦。
当前，南方电网深圳供电局建成具备百万千瓦调节能力的网地一体虚拟电厂管理平台，可调节电动汽车充电站点超120座，调节能力超过7.1万千瓦，联合南网电动汽车公司参与车网互动35次，累计响应调节量达31.2万千瓦时，为新型电力系统下电力供需深度互动探索了新的可持续发展路径。预计到2030年，深圳车网互动可调节能力将超过100万千瓦。
去年，深圳中调应用虚拟电厂管理平台参与迎峰度夏电力保供工作，成功实现对电动汽车充电站的远程精准直控。在互动实施过程中，深圳中调向南网电动汽车公司提前下达了削峰邀约指令，南网电动汽车公司通过“顺易充”App投放了“V2G充电”“有序充电”两款产品供车主自由选择参与车网互动的方式。选择了“有序充电”的电动汽车参与了有序充电，每度电可节省充电费用0.6元；而选择了“V2G充电”的电动汽车参与了反向放电后，每度电可获得2元补偿。
参与响应的南方电网深圳供电局数字电网体验中心车网互动示范站，1小时内削减了电量100千瓦时，有效验证了利用经济调节这个“无形的手”来实现充电负荷削峰填谷的可行性和效果，保障了电网安全的同时，也确保了电动汽车车主用电。
此次发布的白皮书共分为五大部分。白皮书提出，电网公司是车网互动的引导者，要提出需求、主导市场、考核资源质量；充电站、充换电企业等聚合商平台是技术主导者，应在安全范围内开展优质资源识别、聚合和管理，形成市场规则；电动汽车用户是资源提供者，通过有序充电参与市场，满足充电需求的同时，更高效更经济；整车企业是间接受益者，打通了充电难和交通绿色化的难题，提升国家和用户对于新能源汽车的扶持和消费意愿，提升新能源汽车的消费水平。
