9月27-28日，由充换电百人会、中国充电桩网、联联充电联合主办，上海贺励展览有限公司、上海贺励商务咨询有限公司承办的2022第八届中国国际电动汽车充换电产业大会（简称：金砖充换电论坛）在常州香格里拉大酒店顺利召开。本届大会设置“论坛峰会+展览展示”，以“创新协同驱动，低碳高效发展”为主题，通过话题设置，引发讨论，倡导和引领充换电及电动汽车企业发展思路及策略。引爆业内对“充换电”的关注，解读最新充换电发展困惑，诠释机遇及发展方向。
演讲实录
纵目科技（上海）股份有限公司高级业务经理樊华鹏出席论坛并发表主题演讲——《无线充电在智能驾驶时代的应用场景探讨》 。
以下为演讲实录：
各位同行，各位专家们：大家上午好！非常感谢组委会今天提供的交流机会，让我们一起来探讨无线充电在智能时代的应用场景。
一、公司介绍
纵目科技2013年1月成立，到现在已经有九年半的时间，智慧能源部于2018年3月份成立，到现在有4年多的时间。一直专注在无线充电，包括大功率无线充电、小功率无线充电。2021年无线充电发展已经到第三代产品，这代产品可以兼容400V和800V的系统，已经在主机厂客户进行了装车验证。
这是我们公司的整体介绍，总部在上海，离常州也不远，上海是我们的研发中心。我们在北京、厦门、重庆、深圳，国外的斯图加特和底特律都有研发中心，我们公司总人数有1000多人。
目前无线充电主要的产品包括11kW，可以向下兼容7kW， 1-3kW的产品，其中部分产品会在2022年10月份量产交付。
（如图）这是我们无线充电的成熟产品，今天会围绕这两个产品做场景探讨。第一款产品用于乘用车，11kW的大功率无线充电。第二款用于无人车的1-3kW小功率无线充电。
二、重点技术的研发进展
大家说起无线充电都会有疑问，为什么会选择无线充电？在充换电市场，无论是换电的便捷性还是慢速充电、直流快充、壁挂小直流，甚至现在的超充、秒充，都各有优势，无线充电最大优势就是能带来便利性。说起无线充电，一定是在智能驾驶、智能泊车时代下的存在，因为无线充电本身就是一个自动充电，只有这两个结合在一起，给大家带来了便利性，用户才会买单，才能够大规模推广。
无线充电有它存在的意义和优势所在，相对于有线充电来说不会带来频繁插拔枪带来的“拉弧现象”，从这一点来说是比较安全的。
无线充电简单来看分为三部分：桩端、地面上的发射线圈、车端。纵目第三代产品的系统效率能达到91%，实际上能够达到91.3%以上的效率。800V完全对准的情况下能达到近93%的效率。效率已经非常高了。
对于无线充电，大家主要会关心哪些点呢？除了便利性带来的好处，大家也会有所担心它到底安不安全，效率怎么样，成本能不能让大部分人用得起。
1、效率。现在大家都在研究800V，因为现在400V已经比较成熟了。纵目800V电压平台的11kW产品，选择不同的离地高度、不同的电压，能够看到所有偏移范围都能达到91%以上的效率。有一些不在业内的朋友，他们提起无线充电的时候说这个无线充电是不是就像手机无线充电一样，效率非常低，只能达到百分之六七十。其实并不是这样，已经可以达到90%以上。
2、无线充电有三大辅助系统，异物检测、活体保护、PD（定位检测）。
（1）异物检测。如果有金属在发射盘上，它在能量传输过程中会产生热的危害。如果有金属异物不能及时检测出来，会引起发热，进而引起火灾或者其他影响，所以FOD在检测系统中是非常重要的，这个功能也是非常贵的，我们也在探讨未来保证功能的情况下如何减少它的成本。标准里规定所有物体都能检测出来，而且检测3次并响应的时间可以做到800毫秒以下。
这是我们实测的数据，标准规定FOD最小需要能检测到回形针。现在纵目能做到的结果是对于回形针的检测，成功率可以达到100%，这也是我们今年做得非常大的技术进展。去年我们只能做到95%，今年能从95%提升到100%了。大家不要小看这5%的成功率，如果真的有异物的话，这个危害是非常大的。
（2）LOP活体保护。我们现在选择更多的是毫米波雷达方案，有它的优势所在，当然也有它的成本劣势所在。我们选取的方案是把它划为危险区和安全区。危险区以外，首先会预警，然后降功率，进而关机进行保护，直到活体离开以后再重新开机。
（3）PD定位系统。我想重点介绍的是把定位检测做在车上，也是我们纵目的专长，自动泊车。利用整车自动驾驶性能，通过多传感器、地图实现自动泊车。
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三、应用场景探讨
应用场景在我看来主要分为两大部分：C端应用和B端应用。C端一定是高端乘用车为主做的无线充电应用，前期在高端，后面如果无线充电成本降低，逐渐会过渡到中低端。B端应用，尤其是运营端或者企业端集中运营的车辆，比如说无人车、Robotaix、Robobus的运营。
自动泊车的发展有助于无线充电的发展。自动驾驶分级是L0-L5的级别，现在车上比较多的是360环视，属于L0级别泊车。现在车型配置逐渐多起来的自动泊车，为L2级别的APA，需要人在车里，在屏幕上按一个按钮“自动泊车”，然后自动寻找车位。后续发展就是L3级别的记忆泊车和L4级别的代客泊车。
自动驾驶智能泊车+无线充电一定是最终的智慧出行解决方案。当我们需要用车时，在手机上操作下一键叫车，车辆来到面前，将我们带到目的地，下车后用手机操作下自动泊车，车辆自己找到无线充电的车位。这样就可以形成闭环，这样的场景是我们理想中的智慧出行方案。
说到智慧出行方案，我们刚才介绍了自动泊车的发展，HPP和AVP也逐渐在整车上应用，加上无线充电在家用、办公场所的使用，会带来客户极致的体验感和便利性。首先，能够实现一键召唤、一键泊车、自动充电，充电的时候把充电状态发送到用户的手机端，如果有异常也能及时告诉我们，这样可以带来真正的无感。
还有一个非常大的优势，像我们现在的公共慢充桩或者快充桩使用率不是很高，如果具备无线充电的话，这个车来到公共运营的无线充电的地方，可以设置充完以后让它开到旁边没有充电设施的位置，这样具备无线充电设施的车位可以继续给下一辆需要充电的车预留，提高公共设施的利用率。
HPP/AVP+无线充电商业化运营，比如说集团用户或者大规模运营商，如果在封闭园区，像园区内或景区内，要经常接一些游客，这样可以通过车辆的SOC情况，比如SOC小于20%，可以设置进行充电补能。达到80%以上，再围绕园区进行运营、接客，这样的话可以提高运营效率，实现全部无人运营。
无人化进展中，尤其是封闭园区，无人车非常具备天然条件运用无线充电，为什么这么说？因为无人车追求的是没有人运营的过程，它实现的就是无论是行车还是泊车都是自动化的L4级别。如果采取有线充电或者换电方式的话，终端维护需要人力资源投入。行车过程是无人化的，无线充电就帮助它解决使用场景中补能环节的无感充电，这是非常刚需的场景。
无人车的应用场景很多，无人配送、无人零售、无人安防、无人作业，甚至是有些酒店的无人送餐，还有前台的咨询，电量少的时候可以自己充电。这样的无线充电网络建设可以帮助无人车形成无人化闭环。这是刚才介绍的两个产品其中的小功率产品应用，右边是我们做的示意图。
总结：
1、无线充电技术有很多重要技术需要攻克，经过我们这么多年的研究和发展，无线充电现在更安全、更高效、更便捷。
2、智能驾驶和自动泊车是无线充电系统大规模推广的基础，这样才能真正让无线充电带来便捷化。
3、现在自动泊车的渗透率和配置率也逐渐提升，自动驾驶也从单一场景现在到复杂场景，从封闭园区到开放道路。
4、相信无线充电会在自动驾驶和智能泊车的不断发展下，也逐渐提高整车配置搭载率。
5、对无线充电来说，未来的主流方向就是把应用场景探索好，关键技术解决的更好，探讨一些降成本方案。争取早日在中端车上配置无线充电，这是我们共同的美好愿景。
今天我的演讲到此结束，希望各位同行多多提建议，我们一起把无线充电这样小而美的行业做得更好、做得更美。谢谢大家！
