9月27-28日，由充换电百人会、中国充电桩网、联联充电联合主办，上海贺励展览有限公司、上海贺励商务咨询有限公司承办的2022第八届中国国际电动汽车充换电产业大会（简称：金砖充换电论坛）在常州香格里拉大酒店顺利召开。本届大会设置“论坛峰会+展览展示”，以“创新协同驱动，低碳高效发展”为主题，通过话题设置，引发讨论，倡导和引领充换电及电动汽车企业发展思路及策略。引爆业内对“充换电”的关注，解读最新充换电发展困惑，诠释机遇及发展方向。
演讲实录
国联智慧能源交通技术创新中心（苏州）有限公司智慧充电事业部总监张金泽出席论坛并发表主题演讲——《车网互动，让电动汽车成为真正的新能源车》。
以下为演讲实录：
大家上午好！我今天代表国网车网技术公司和苏创中心给大家分享一下有序充电，分享的题目是《车网互动，让电动汽车成为真正的新能源车》，国网智慧有序充电及车网互动服务合作方案。
首先简单介绍一下我们两个公司，提到国网智慧车联网技术有限公司大家可能不太熟悉，我们原来的名字叫国网电动汽车服务有限公司，刚刚完成了更名，更名的主要意义是明确了公司的定位。首先我们把基础的充电运营做好，通过我们既有的充电网络，通过互联互通，做好充电场站的运营以及平台服务。其次，立足于车网互动，把电动汽车和电网友好地进行联调。国联苏创公司在2019年由国网车网技术公司发起，在苏州成立的一家混改公司，是国网车网技术公司的产研一体化基地。
首先介绍一下我们车联网平台，是全球最大最优的车联网平台。我们的口号是百万桩，充电网，充电比加油更方便。我们建立了十纵十横三环的充电网络，目前覆盖的城市240多个，接入充电桩173万台，服务的用户一千多万。我们的平台也获得了国际爱迪生奖和日内瓦发明奖。
我们建立了四大充电网络，服务用户充电无忧。首先是高速充，独家高速充电网络，覆盖两千三百多个服务区。其次是快速充，是快速充电网络，240多个城市。然后是社区充，辐射在海量的社区，建立了就近充电网络。以及我今天要讲的e家充，这个是我们现在在做的有序充电技术验证的充电网络。
至于我们为什么要做这件事？“双碳”目标大家都知道，我在这里不过多赘述。同时也有一些政策性的引导，比如国家能源局发布的实施意见里面，明确提出“鼓励推广智慧有序充电，逐步提高智能有序充电桩的建设比例，鼓励奖智能有序充电纳入到充电桩与新能源汽车产品功能范围，加快形成行业标准”。包括在国务院新发布的新能源汽车产业十五年发展规划里面也着重提到积极推广智能有序充电为主、应急快充为辅的居民区充电服务模式，加强智能有序充电技术研发等等。
那么我们做这件事的意义在于什么？首先引用一组数据，我们通过2021年车联网平台的个人交流桩全年运营数据来看，单桩单次充电时长将近7小时，平均充电电量有20多度电。交流充电具有很长的时间让我们可以进行有序调节，可以充分发挥车载电池的电力海绵的作用，是优质的负荷调控资源。根据数据统计，从2022年8月公布数据来看，全国个人交流桩保有量有270万台，预计今年年底达到337万台。那么仅仅在2022年增加的充电桩数量就可以提供1330万千瓦的可调控负荷，相当于半个三峡电站。它具备这种负荷调控以及车网互动的意义。
通过我们前期的研究，我们发现在车网互动这件事里面存在着电网侧的两个需求以及电动汽车侧的两个富足。两个需求：新型电力系统，新能源比例越来越高，发电的不确定性以及时空属性需要平衡。社区内电动汽车渗透率越来越高，充电负荷与居民用电负荷高度重合，峰上叠峰的状态，亟须解决。两个富足：刚刚讲到了，交流桩充电的停驶时间富足，电动汽车车主下班回家停车充电，第二天早上充满开车上班，有将近12小时的停驶时间用于有序充电调控，同时车载电池移动资源富足，单次充电20度左右，海量的电动汽车聚合起来，电池储能资源也很客观。
车网互动存在很强的耦合性，也具备了实施的意义。首先对于用户来讲，我们实现了真正的新能源车充新能源电，把新能源发电的弃风弃光传导到电动汽车侧，通过电动汽车消纳新能源电，同时实现了电动汽车充电侧的参与低碳行动。另外，在小区容量紧张的情况下，我们通过对充电行为的功率调节，可以让它根据电网的需求和符合变化进行实时的功率变动。在有限的容量下，缓解了电网的压力，安装更多的充电桩，从而带动电动汽车销量。其次是给予用户消纳绿电的方式，作为用户的一种价值体现。对于终端用户来说，通过消纳清洁电量，也能够有一些红利传导，实现一些终端的收益。
如图所示是我们车网互动的宏观链路，在发电侧是待消纳的弃风弃光，用电侧是用电低谷需求，通过车联网平台进行负荷聚合，下发指令进行有序充电，从而节约终端充电成本，实现车网互动。
我们的具体技术实现路径是一个四级的调控平台，电网侧有调度平台作为一级平台，根据发电侧和电网侧需求下达调度指令。二级平台是车联网的负荷聚合平台，是车联网平台其中一个模块功能，它负责接收电网侧指令，通过聚合负荷平台，精准地进行出清电价的计算，下发调度指令。三级平台是有序充电平台，实现有序桩的运行监控、有序调控指令下发给每台有序桩。最末端第四级就是我们国网智慧有序充电桩。通过这样四级平台做做云与边缘的交互，最终实现了我们的车网互动。
如图所示，我们通过有序调控，我们选取了北京的一千个用户，可以明显地看到绿色的功率曲线是通过有序充电调控后形成的，我们把充电的高峰由原来的23点，已经移峰到了凌晨1点，移峰效果显著。整个有序充电调控过程对于用户来说是全程无感的，用户照样回家插枪充电，早上车辆充满后拔枪开走，我们只是把之前19点至凌晨3点的充电时间，通过有序调控挪到了0点到5点，解决了夜间峰段充电造成峰上叠峰的问题。
同时，我们通过车网互动有序充电，可以获得相应的电力市场收益。如图所示，在今年刚刚结束的华北调峰市场前36个用户的情况，最好的一个用户是一个网约车司机，白天跑车，晚上回家拿有序桩进行充电，5个月的时间内大概挣了570块钱，我们平台内有序充电的电量占比达到69%，调峰响应占比达到了50%，而参与华北调峰市场的所有用户平均每一个人大概的收益是36块钱每个桩每月。右侧是前段时间战高温保供电，助力新动能的营销活动，在用电高峰期对用户充电进行有序调节，响应有序充电的用户会给予例如公共充电服务费打折券、优惠券等等的奖励。
下面讲一下我们是如何实现的？我们管我们的充电服务体系叫“1+M+N”。“1”是车联网平台的负荷调控中心。平台接收调度指令、下发，同时具有结算的功能。“M”是电网服务，包括各省、区域的电力调峰市场，以及需求响应市场。“N”：所有的可调控的充电资源，也就是我们的国网智慧有序交流充电桩，当然也有一些直流充电桩，包括V2G等等新技术。
我们的技术实现首先是车联网平台通过国网的调度指令，把整个调度通过链路下发到每个充电桩进行有序调控。同时我们可以把整个有序调控的能力，通过互联互通传导给每个用户，像如图所示我们把整个能力给了广汽埃安，它现在的电动汽车随车桩里面用的就是我们的主板，实现了调控。挣到的收益，通过我们的车联网平台下发给车企，由车企通过积分商城的形式给到每个终端用户，我们做到了引导用户使用有序充电，参与车网互动。
在关键技术方面，我们首先可以做到负荷预测算法，有组合预测模型，主要是针对无感有序充电，可以通过用户的行为对充电策略进行自我改进，同时对天气情况、出行情况、电价情况等等因素进行策略调整，为用户提供一个最优的无感有序充电体验。
针对无感有序充电，我们国网车网技术公司在去年一整年做了很多的验证工作，我们在京津冀地区无感有序调控的订单达到了65%，其他区域平均下来全国无感有序订单达到了40%左右。通过对无感有序体验用户进行回访，反应良好。
下面介绍一下我们的产品，我们的产品叫国网智慧有序充电桩。首先功能强大，直连国网车联网平台，具备有序充电的能力，接受电网的负荷调控，功能包括无感有序、即插即充、私桩共享等等功能，不一一介绍了。其次安全可靠，经过了多方验证。售后无忧，产品售后体系依托国网95598客服体系保证，24小时响应客户诉求。同时我们的产品也支持外观定制、LOGO定制、功能定制等等个性化需求。
我们的核心是“国网心”，也就是有序充电桩内的智能有序充电主板。我们的主板产品有很高的兼容性，支持多种通讯、计量方式，功能扩展方便，同时也经过了相关机构认证，安全性比较高，兼容A型和A+6型漏报，并且支持即插即充。
针对有序充电产品，我们提供两种接入方式。首先是充电桩接入模式，为客户提供整桩产品，有多种外观可选，同时支持定制设计生产，直连车联网平台，参与车网互动，享受国网的售后服务。同时，对于已经有设备外观的客户，我们也支持主板接入模式，客户购买我们的“国网心”后，只需要适配主板和现有外壳就能直接使用，同时也能实现车联网平台直连，实现参与车网互动。
我们的产品安全可靠，首先满足各地的标准，严格的品控，十大安全防护以及完善的产品保险。充电所使用的国网e充电APP我在这里不多讲述了，基本上是电动汽车车主手机里面一定会有。我们的平台运营同步的支持两种方式，对于没有平台和APP的客户，我们提供国网e充电的运营平台，客户可以通过我们的平台查看充电桩的数量、运行情况、运行数据等等，车主使用e充电APP实现充电启停和缴费。对于已经有平台和APP的客户，我们也同步支持互联互通模式，将充电能力输出传递到用户的APP或小程序中，实现有序启停、查看状态等等操作。
我们的产品适应性也比较强，支持三种运营模式。首先是家充桩也就是随车桩模式，可以将产品作为随车桩使用，安装完成以后用户可以自主切换即时充电和有序充电，主要面向车企、安桩商和C端客户。第二是公共桩模式，建成以后把桩接入到我们车联网平台，用户充电的费用我们给产权方进行清分结算，我们的智慧有序充电桩可以做到在场地提供同等负荷容量的前提下，安全可靠的安装更多的有序桩。最后是统建桩模式，是针对现在各地方要求停车场配建比例政策展开的一种全新的运营模式，主要针对的是地产、物业和停车场所有方，把有序桩充电站建成后，首先它是一个公共站，同时充电桩所在的车位在售卖或者租赁出去以后，可以单独把这个桩变成个人桩，绑定车位一起售卖或者租赁，绑定出去的统建桩和普通个人桩的区别是用户需要付费充电，因为充电站的电表是产权方的，是需要缴纳充电电费的，那么客户就可以通过充电或捆绑租售获利，而不是为了满足配建比例政策进行的无效投资。
在合作案例方面，我们跟一汽大众有国网权益墙盒合作，和威马汽车有可持续共享充电计划合作，以及广汽埃安的低碳充电合作，同事和宝马汽车、公牛新能源等都进行了有序充电的合作，今天时间有限，就不逐个做详细介绍了。
在最后，既然这次常州展会的主题是充换电采购节，那我来带一波货，以上是我们有序充电桩以及我们的主板对应的阶梯价格，在本次采购节上我们给予用户优惠，一律按照最低价格进行销售，大家有兴趣可以到我们的展位进行了解，谢谢大家！
