8月22-24日，由充换电百人会、中国充电桩网、联联充电等单位联合主办的2022中国国际社区充电产业大会（简称：金砖社区充电论坛）在常州香格里拉大酒店圆满闭幕。本届大会设置“论坛峰会+展示台展示”，既有企业细致入微的分析，也有行业专家为市场发展提出的设想与方案，助力落实国家提出的“碳达峰、碳中和”战略目标要求，积极助力构建“双循环”新发展格局。
演讲实录
厦门深蓝动力科技有限公司创始人魏文深出席论坛并发表主题演讲——《电动汽车储能移动充电,社区充电全覆盖解决方案》。
以下为演讲实录：
各位领导，各位嘉宾，大家上午好。很高兴能有这样一个机会，来分享一下电动汽车在社区充电方面的一种解决方案。我们这个解决方案可能比较新颖，大家可以分享一下。
当前社区的充电问题已经引起大家的高度关注，包括媒体和社会各个层面都是在关注的。现在社区充电的痛点这几天论坛上说了很多，比如说增容难、无序充电、建桩难、施工难、申请难、管理难等等，这些都是现实存在的，解决它的方案也很多。我们“送来电”经过几年的努力，探索了一种全新的方式，即我们认为电动汽车和手机都是属于“智能电子”这么一个相同的商业属性。我们能不能通过手机已有的商业模式，去探讨出电动汽车充电的方案呢？请看一下我们的解决方案。
这是“送来电”入驻上海以后，浦东新闻及前两天东方财经播出的新闻。
我们把充电变成了“外卖”模式，大家看到这是一种新的尝试。顺便跟大家讲一下，我们上海第一批体验用户，很荣幸的是由大众中国出资提供给他们的上门充电体验。
下面给大家介绍一下“送来电”。我们是一个能源服务的企业，我们的能源服务端有电动汽车、5G基站、医院、户外用电（房车营地）、政府的应急用电。这种能源服务，以往都是通过电网的方式来实现，我们需要把现有的能源端，电网或者充电桩的电，以及太阳能、风能的电想办法送到用户端，我们必须打破用电网传输的方式，而通过储能配送的模式，实现在用户需要的地方，就能够有能源的供应。
这种储能的方式跟现有的储能方式有一些不同，现有的储能方式还是通过一个大的储能电站来实现，而我们的方式很像充电宝的底座储能，用很多的充电桩来实现。用户需要的时候，通过物流配送的方式，把它们送到用户所需要的地方，这样就解决了能源无处不在的需求。我们通过这样的方式，实现了我们公司“送来电”的全方位的能源服务。
在电动汽车的充电方面，我们通过“送来电”服务平台，融合多领域技术的体系运作，“送来电”把充电变得像叫外卖一样简单。里面有储能、移动、配送的方法。“送来电”这个平台，跟现有的充电平台最大的不同，它是一个“配送式”充电平台，不是“坐标式”平台，是通过多点调度实现的外卖方式，这为用户提供完全无感的充电服务。我们把充电变成了一种完全的服务方式，用户在所有的充电过程中，和我们都不需要进行见面，它打破了原有的充电是自助式服务的一种方式。
“送来电”通过这样的方式，实现了“让车位回归的停车”功能，这个非常重要。我们现在讲到小区，包括社区，包括园区充电，最重要的就是车位的资源非常紧张，而现有的私桩，或者设定充电车位的方式，就大大限制了车位的使用效率。我们通过配送的方式，把车位的利用效率完成提升，不需要分充电车位和非充电车位，任何一个车位都可以实现它的充电功能。通过这样的方式，我们达到了可以跟停车场和各个物业合作的目的。
可以看到这是我们用户体验端，很简单。用户只要下单，我们通过接单、配区域，给他送货、充电、回收，到用户端只有下单、买单两个过程，（1和7如图所示），他不需要参与充电的其它过程，也不需要和我们见面。
可以看到这是一个“送来电”的充电场景：“充电无处不在，只要能停车，我们就能充电，让车位回归车位”。照片可以看到无论是路边的停车还是地下车库，甚至马路中间，包括刮风下雨，像北京的下雪场景，还有包括展位，只要没有电的地方，我们全部都可以充电。
“送来电”为了实现刚才讲的目标，是需要通过高科技条件下的商业模式的创新来实现的。我们要解决好几个技术问题，才能实现这样的目标。
首先，刚才讲它是一个互联网+物联网的调度平台，我们需要对用户信息的感知和对充电桩完整的操作。在技术上面，我们解决了光、储、送、充、检一体化全套技术，拥有自主知识产权。
首先这是一个储能基站，我们可以通过充电桩获得电能，也可以通过太阳能获得电能。
物流配送系统是在小物流车的基础上进行了一个无改装式的载荷模式，这个充电桩大概有900斤重，如何去配送，这是我们要解决的技术难题。
再有就是低压储能，因为我们的充电桩需要到各个小区、各个角落使用，所以安全是第一位的。我们采用的是48V的低压储能模式，这不同于国内储能充电高电压方式，我们采用的是欧美家庭储能模式，即采用安全的48V低压储能，能实现很好的安全性。这个充电桩只要不启动，它可以随便摸的（不会触电），周边有小孩、有老人摸到它，是没有问题的。既然要实现这个低电压储能，我们需要实现储能安全的分配体系，我们跟车企的技术还是比较接近的，要从充电桩获得能源，相对应我们也是一个储能的装置。
这是我们低压的充放电模块，为了实现车规级的充电，我们从48V升压到750V等级，这个等级的跨越难度比较大。整个充电过程是无人化，通过物联网系统操控实现，因此这些技术我们都要进行突破。
可以看到这是我们的充电基站，它很简单，就是一个集装箱。这里面有很多的充电桩，我们实现了场站的快速布局。我们可以跟现有固定场站进行合作，只要你这把枪利用率很低，就可以租给我们，我们在这把枪的基础上，可以给一个站内20台充电桩进行补电。白天的时候园区如有太阳能，我们可以通过太阳能补电，晚上的时候通过充电桩谷时充电。
我们也可以很简单，一个车棚（很小功率），就可以把太阳能的电接收下来储存，形成一种非常灵活的微电网补电方式。
昨天在闭门会上我讲到，这种方式在社区充电里面，只要给我一个小场地，我们就能把这个社区充电的问题给解决。
我们的充电桩是具有高科技含量的，它是48V低电压、大容量，有60度电，目前的输出功率是12-30千瓦的输出功率，我们是采用全球先进的电源解决方案，是由美国顶尖的电源专家设计团队设计的这一套系统。我们采用的是准快充的方式，对汽车的电池有很好的保护作用。
还有采用的就是充电桩电池模块化的技术，所以它在安全性上可以达到非常高的标准，目前我们整个应用场景已经一万多次的测试，达到非常好的安全性。
可以看到这个应用场景。目前我们已经实现了厦门地区的全覆盖，可以看到在蓝色区域是我们覆盖的范围，用户只要在我们这个覆盖范围内任何位置都可以下单充电。
第二个图可以看到，我们实现了整个厦门区域的无缝覆盖，每个红点都是我们的充电位置。实现了无论你的车子在什么位置，我们都可以实现无处不在的充电。可以看到下面这张充电热力图，通过这样的热力图，我们可以对这个站点的布局做到非常精准。我们进入上海市，也是通过丁主任这边上海新能源车大数据中心，把我们引入到上海来。我们这个站点配置完全由用户端决定，有多少车才配多少个桩，我们桩的利用率是定值，不是虚值，我们有多少用户才配多少台桩，我们的利用率可以达到95%。
我们在厦门已经实现了跟所有的车商的合作，有助于他们车的销售，刚才讲了大众中国有一个项目，这次我们在上海跟他们合作测试。
我们跟厦门路桥合作实现了厦门所有车位只要停好车，通过停车场APP就可以下单。
这个是我们在北京的应用，在望京区域，也是应大众的要求，在望京的测试计划。刚才介绍的是张江地区，原来计划今年把上海做全覆盖，由于疫情的原因，我们今年可能会做浦东的全覆盖，这是目前张江地区的覆盖情况。
“送来电”预计按这样发展计划，因为我们充电是通过储能来实现，所以我们到2025年能实现年储能5亿度电的目标。
简单介绍一下深蓝公司，我们是2017年成立的，专门针对移动储能这样的项目设立。目前我们这个项目的运营由“送来电”这个品牌推广，由我们子公司“深蓝易充”运营。现在有北京、上海、厦门公司承担“送来电”的运营。
这个项目在2020年获得毕马威中国第四届领先汽车科技50企业新锐企业榜。谢谢大家！
