12月21-22日，由充换电百人会、中国充电桩网、国家电投启源芯动力等单位联合主办，上海贺励展览有限公司、上海贺励商务咨询有限公司承办的2022中国国际换电车辆产业大会&2022中国国际换电模式产业大会（简称：金砖换电论坛）在上海汽车城瑞立酒店顺利召开。本届大会设置“论坛峰会+展示台展示”，引爆业内对“换电车”的关注，解读最新换电发展困惑，诠释机遇及发展方向，促进主机厂、运营商、投资商和换电厂商的对接，为换电企业寻求发展空间。
演 讲 实 录
一汽解放新能源事业部常务副总经理裴国权出席论坛并发表主题演讲（线上）——《新能源商用车行业发展现状及趋势》。
以下为演讲实录：
尊敬的各位领导，各位同事，各位汽车的同道们，大家下午好。非常荣幸能够参加2022年中国国际换电车辆产业大会，我们下面共同探讨一下新能源商用车发展现状以及趋势这样一个议题，下面我将对商用车换电产业链的问题与大家展开研讨。
换电并非是新事物，在2012年国务院印发的《节能与新能源汽车产业发展规划》中就已经提到，探索电池租赁，充换电服务等商业模式，鼓励成立独立运营的充换电企业。而在2021年的10月份，工信厅就发布了《关于启动新能源汽车换电模式试点应用》的通知，正式启动了新能源汽车换电模式应用试点。纳入此次范围的城市一共有11个，其中综合应用类的城市8个，重卡特色类城市3个，各个城市陆续发布了相关的政策，来推动换电站和充电厂站的建设，以及充换电商用车的应用，以此来加快商用车电动化的进程。
解放将新能源事业作为生命工程，坚定发展的脚步，一直在继续，从没有停止。在去年的9月份，我们成立了新能源事业部，并发布了“解放15333新能源战略”，即“解放蓝途行动”，我们致力于成为E时代新能源商用车的领航者，实现新能源市场份额要高于传统车，新能源销量要高于全行业的两个目标。那么在2025年，我们要实现新能源整车销售12万辆，到2030年，我们要实现新能源整车32万辆，以及到2035年，我们实现新能源整车要超过50万辆。
作为国车长子，商用车领军企业，一汽解放坚决落实国家的“双碳”目标和“双碳”政策，积极推动绿色发展。在今年的6月8日，一汽解纷氢气直喷发动机在常熟成功点火，标志着一汽解放成为行业内落实“双碳”目标的领头羊，也彰显了一汽解纷在商用车行业内的责任和担当，引领中国商用车进入零碳燃料时代。在2022年的6月17日，我们交付了300台氢燃料汽车，给上海、北京、山西等城市，也标志着一汽解放快速推行“蓝途行动”，吹响了向新能源转型的冲锋号。
一汽解放作为新能源行业转型最早的参与者，过程的推动者，见证了这几年新能源汽车的飞速发展。从商用车换电健康的角度来看，整个行业依然存在着一些问题。
第一个问题，产品竞争力与传统车仍有较大的差距，性能需要进一步提升。
新能源商用车销量近几年来大家都看得到，有一个非常快速的增长，但是目前新能源市场的场景主要集中在城市配送、铁路货场、港口等相对封闭的区域，或者是一些短途的区域。这主要是因为新能源产品仍然存在着续驶里程有限，整车重量要高一些，以及电气安全等相应的问题，需要我们进一步去解决。
那么与续航的能力为例，目前国内主要车企的电动卡车基本上都是在200公里上下来徘徊，甚至有一些重点的场景，整个续驶里程也就在100公里，甚至都不到100公里。较低的运营效率制约着新能源商用车进一步发展，因此，企业应准确地把握新能源技术发展的趋势，进一步打造自己的核心竞争力，来进一步提升产品的性能，扩大新能源产品所能覆盖的场景，确保整个市场发展根基的可靠。这是第一个问题。
第二个问题，目前电池价格高居不下，需进一步下调。
2022年上半年，受电池原材料持续上涨的影响，电池一直处于高位，今天在座的各位领导都能够感受得到。预计今年不会有明显的改善，那么这样就会严重制约着整个商用车电动化的速度，因此行业需提升电池材料的供应水平，来围绕着资源开采、提炼，电池技术，研发创新，以及回收系统的建设，包括原材料交易、市场管理等各方面，来加强国际上的合作，来保证电池原材料的供应，加速电池快速回归到合理的水平，来保证商用车电动化发展的动力。这是第二个问题。
第三个问题，现在各个企业都在各自为战，我指的各自为战是换电标准大家都在各自为战，换电标准对于整个来说是特别重要的，也急需我们进行统一。新能源商用车快速发展，带来了整个换电行业的快速发展，由于参与企业比较多，缺乏统筹的管理，目前换电基础设施也缺乏统筹的布局，导致使用效率也比较低，甚至有一些换电站建成之后零使用，这也造成了资源比较大的浪费。
那么解放公司作为商用车的领军企业，也作为重卡换电团标的牵头单位，我们正在围绕着换电接口、关键尺寸、锁止方式、通信协议等方面，联合了国内主要的主机厂，以及换电的设备商、电池企业等47家企事业单位，完成了标准编制，并且在今年的10月份已经进行了一个发布。
第四个问题，产业融合不畅，能源链与汽车链急需进行产业融合。
目前新能源汽车在推广过程中，仍旧存在着比较大的痛点和难点问题，购车过程中由于基础设施、配套业务不健全，导致用户使用效率较差，导致用户接受度一直不高。车辆处理过程中，有二手车残值评估的问题，以及市场流通未健全的问题，导致用户买新能源车信心不足。所以汽车产业跟能源产业要加快协同发展，围绕着能源管理、储存、传送、交易、消费等环节，同步来打通适配的解决方案，特别是汽车产业和能源产业要加快V2G的技术融合，绿电在车辆的使用端，在实现降碳目标的同时，也能为用户创造价值。
第五个问题，地方保护主义严重，快速打破壁垒，建设全国统一大市场。
目前新能源商用车市场应集中在少数的区域或者少数的场景，这有造成了某些地方地方保护现象比较严重，这样会严重阻碍新能源汽车的推广和发展，加上有一些热点的资本盲目涌入，进一步加剧了市场的恶性竞争，扰乱了新能源商用车这个市场。因此我也想和在座的各位同行一起呼吁，跟政府共同来呼吁地要打破地方保护的壁垒，通过引导新能源市场的健康发展，来拉动其配套设施的健康发展，进而拉动区域内经济的发展。对于资本涌入的现象，也建议正确要加强新能源市场的监督和管理，发挥资本作用对市场的推进作用，而不是垄断，扰乱市场的行为。
最后说两句致谢的话，新能源时代来临了，新的格局，新的征程，新的挑战，那么一汽解放致力于成为E时代新能源商用车的技术引领者，标准制定者和价值创造者，为广大可提供中国第一、世界一流的新能源智慧交通运输解决方案。那么一汽解放愿与各位一道，来加速商业模式的创新和科技的进步，共同打造可持续、正循环、共创、共融、共享的新能源事态，创立新能源汽车发展的新道路。谢谢，以上。
