一、传统测试方案及弊端
现在很多充电桩的通信部份测试都还是靠实车来完成的，但这种方便实际是存在很多弊端的，比如：目前所有的电动汽车的 BMS之间都还存在着差异性，无法真正找到一款特具代表性的车型 ； 测试环境实际不是每次都是在室外，很多时间是室内，而对实车试验来说，是非常不方便的； 长时间使用实车试验，会对车长时间进行放电，这对车的损耗也是相当大，测试成本很高；
（实车现场测试图）
二、BMS模拟装置的推出
为了避免以上测试的不便与困扰，赛特新能特推出了BMS模拟器；这款设备外型小巧（约普通手机大小）； 功能完善，特别适合工程师现场调试及售后服务人员使用。
ST-880 BMS模拟特点一：
可模拟电动汽车BMS与充电机的通信，报文（可通过上位机软件进行数据保存实时翻译）、时序、通信速率、报错机制；
ST-880 BMS模拟特点二：
可对充电过程中的充电电压电流以及充电状态实时监控并保存数据，方便技术人员对数据进行详细的分析；
ST-880 BMS模拟特点三：
其基于最新国标GB.T27930-2015（电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议）所开发，通过设备软件定时发送时间、超时判定时间，方便对与国标不匹配的电动汽车进行调试。
